國人素質差
根據中國鐵路總公司採購最新型國產“復興號”的情況，每輛“復興號”為1.7億元人民幣。此前的和諧號售價約為2億元人民幣，而最早採購國外的原型車，售價達到3.5億元人民幣。
這只是高鐵車輛成本，除此之外，我國高鐵軌道建設成本每公里約為1億元人民幣。在國際上，每公里高鐵的建設成本約為3億元人民幣。英國的高速鐵路2號，350公里的里程，耗資9230億人民幣，單公里造價為人民幣26億元左右。所以，才會有很多國家希望中國幫助他們修建高鐵。
中國在2006年，從學習日本、法國、德國的基礎起步，剛開始還需要高價購買原型車來研究。短短十年左右時間，中國自主研發的復興號，在254項重要標準中，中國標準佔84%，這是一個奇蹟。
現今我國的高鐵里程已經達到2.5萬公里，位居世界第一，正在打造史無前例的“八縱八橫”高鐵網絡，是世界交通建設史上的奇蹟。結合每公里的造價，我國至少已經投入2.5萬億建設高鐵網絡，還能維持在這樣合理的票價，堪稱另一個奇蹟。
堅果旅行
2017年以來，中鐵總採購的，都是復興號。所以應該，主要看復興號的價格。一輛高鐵車輛的造價，比如“復興號”，造價在1.7億元左右。
高鐵造價，我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來，2017年進行了三次“復興號”列車的招標，採購229列“復興號”，每列的招標價在1.72億元左右。2018年6月15日，中鐵總再次招標採購145列“復興號”，每列的招標價在1.7億元左右。
因為青島四方、長春客車等企業，都是中鐵總的關聯企業，不會亂喊價格的，造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。中鐵總每年採購車輛和各種相關的設備，都是幾百億的金額。光“復興號”，從2017年到2019年，中鐵總三年就要採購900組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價，得罪了金主，斷了財路，可不好過。前幾年的西門子，就是前車之鑑。
應該主要看復興號的價格，其它型號的很多動車組價格，都是前幾年的價格，甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的價格，不具有代表意義。要看就看最新的價格，起碼也是一兩年之內的價格吧。
（青島中車四方"復興號"動車組生產車間）
2017年，中鐵總採購229列“復興號”，每列的招標價在1.72億元左右
據《北京商報》2017年11月6日報道：
2017年，中鐵總進行了三次採購，總共採購了229列車，總金額約394億元。約合每列車的採購價格，為1.72億元。
（《北京商報》的報道）
2018年，中鐵總採購145列“復興號”，每列的招標價在1.7億元左右
據《中國經營報》2018年6月16日報道：
2018年6月15日，中鐵總啟動2018年首次動車組招標，總共採購145列“復興號”，總金額約246億元。每列的招標價在1.7億元左右。
（《中國經營報》的報道）
中鐵總五年採購動車2300億元
（《中國經營報》的報道）
中鐵總近年採購動車組的數量（從2013年到2018年6月）
從2013年到2018年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。
2018年6月，中鐵總採購動車組145列。（全部是“復興號”）
2017年，中鐵總採購動車組229列。（全部是“復興號”）
2016年，中鐵總採購動車組91列。
2015年，中鐵總採購動車組418列。
2014年，中鐵總採購動車組393列。
2013年，中鐵總採購動車組349列。
金鏟子
誰能知道一輛高鐵車，造價指數是多少啊！這個問題誰能算的清楚，去問一問專門製造高鐵的，製造高鐵公司管理人員，和高鐵公司裡面的負責任人，還有技術員，問這些不認識字的人，怎麼能知道啊！有時候俺答題答不好，請各位大神諒解！……你去問懂行業人士，我們不懂，去問造價公司技術科技人員，他們技術科技人員，會告訴你，什麼樣的造價，用什麼樣的料子，用多少鐵，用多少錢能造出來 用多少銅，創造一輛高鐵車型，不得上億的東西，有什麼人能算透啊，從一開始計算，到最後製造成功，這輛高鐵車造價格是多少個億，誰能一點不亂的能給算出來，證明這個人很牛了，真是學好物理化，能走遍天下數第一，到哪裡都能吃的開，說 ，製造一輛高鐵車型號，要花掉多少錢啊！說這個修一條鐵道路線，要花掉多少人民幣啊！修鐵道路線，又動搶又動炮轟炸，大車小車齊上陣 ，修鐵路上鐵，要值不少錢啊！造價成本是多少啊！成本是很大吧！別問多少錢的成本，就是神仙也算不出來啊！有會算的，慢慢的算，算完了在給答案吧！
離下南山
謝您邀答!具體的價格不太瞭解，只有一個大概數。首先高鐵車輛論組不論輛，一組8輛;我最初接觸高鐵時，全進口一組要1.3~1.5億，後來通過引進消化，自主生產，每組約6~8千萬;現在具有自主知識產權的車組價格應更便宜，但具體價格也在5千萬以上吧;車輛購置費現在不在我們考慮的範圍，是由鐵總直接分配到各路局的;只能回答這些，抱歉。
