談到海馬這個品牌，相信很多人都沒怎麼聽說過，但如果講起海南馬自達323，相信老車迷就很熟悉了，在那個街上車還不多的年代，馬自達323作為很多白手起家的人的第一臺車就寫滿了刻在馬自達骨子裡的操控性，充滿了駕駛樂趣，而後來海南馬自達撤資，憑藉著馬自達留下的寶貴的造車工藝與經驗，海馬汽車因運而生，雖然算不上一線大車企，旗下福美來系列車型，幾乎就是中國家轎的一個時代性符號，10多年來，累計銷量超過100萬輛。
而海馬不僅僅只在家轎上發力而已，早在SUV在中國剛剛盛行的時候，它們便推出了第一點海馬S5，憑藉著親民的價格和均衡的產品力，月均銷量一度過萬。
作為國內難得一見將操控性和駕駛樂趣擺在產品設計前面的海馬，做起SUV來也毫不含糊，當年馬自達的產品設計在這家車企心中還是留下了很深刻的印象，但無奈海馬S5更新換代過慢，在自主品牌SUV瘋狂發展的時候，讓海馬S5的競爭力在今時今日受到了不小的打壓。
好在該來的還是來了，老一代海馬S5已經走到了產品生命週期的末尾，全新的二代海馬S5不僅在外觀上與老款有了不一樣的變化，將鹵素燈改成了LED燈和更換了不一樣的進氣格柵以外，全新海馬S5的整車裝配工藝，以及內飾的用料，都比老款好太多了。中控臺的搪塑材料、金屬拉絲裝飾板、門板皮質材料等等，雖然算不上高檔貨，但放在這個價位，依舊可以起到突出質感的效果。
全新海馬S5在動力總成上的表現同樣令人驚喜，新車提供的動力總成系統有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6T+6AT四種配備。前三種動力系統跟現款相同，也在7月18日率先上市。而全新動力組合“1.6TGDI+6AT”，要到年底才會正式上市。1.6TGDI，個人認為第二代海馬S5最大魅力就在於此。最大馬力185匹/5000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4500rpm，搭配成熟的6AT變速箱，這是非常棒的數據，集合海馬S5 6.98-10.98萬的指導價來看其實是物超所值。
而海馬S5在底盤的表現上也同樣優異，海馬S5採用的是前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架。海馬S5的底盤調整明顯更注重行駛的質感和舒適性，在原有的那種穩健紮實的基礎上，濾震處理起來也細膩了不少。雖然偏軟的性格帶來了不少側傾，但懸掛在大多數情況還是可以撐住的，能夠牢牢給你抓住地面，在彎道上有著不差的流暢度。與馬自達的底盤調教同出一源，馬自達要更為剛硬一些，有個非常棒的句子來形容這種懸掛風格“過彎如奶油般傾瀉。
而在智能汽車方面，海馬也有有著自己獨特的一套系統的，海馬汽車早早地就把智能網聯功能集成並應用到自己的產品中，並取了一個一語雙關的名字：moofun（諧音more fun）。通過這個系統，可以進行對車輛的控制、管理及日常服務。如手機APP遠程尋車、交通事故自動救援、實時車況自動記錄、4S店服務預約、手機互聯等日常操作都可通過這一系統進行實現。還有個比較有意思的玩法是可以用App遠程開後備箱，這個功能我們稱之為“一鍵收快遞”。你甚至都不用下樓去拿快遞，只需高速快遞小哥你家海馬S5的車牌號碼，你就可以讓他把快遞扔你的尾箱裡去了。
當然現在自主品牌普遍重視汽車智能的配置，儘管只是8-10萬級別的車型，可是什麼液晶儀表盤，Carplay應有盡有，而在很多合資品牌的中低配上還沒有這些東西。
海馬S5是一部好車子，儘管海馬在自主品牌裡算是二線品牌並不那麼出名，但不出名不代表造不了好車，正如人們很難相信8~10萬的SUV會有如此齊全的配置和數據這麼漂亮的動力總成系統，相信新款海馬S5上市之後會憑藉其親民的價格佔據一方市場，倘若看慣了哈弗，傳祺，博越們，來看看海馬S5也是不錯的。
閱讀更多 車界搞事 的文章
