谈到海马这个品牌，相信很多人都没怎么听说过，但如果讲起海南马自达323，相信老车迷就很熟悉了，在那个街上车还不多的年代，马自达323作为很多白手起家的人的第一台车就写满了刻在马自达骨子里的操控性，充满了驾驶乐趣，而后来海南马自达撤资，凭借着马自达留下的宝贵的造车工艺与经验，海马汽车因运而生，虽然算不上一线大车企，旗下福美来系列车型，几乎就是中国家轿的一个时代性符号，10多年来，累计销量超过100万辆。
而海马不仅仅只在家轿上发力而已，早在SUV在中国刚刚盛行的时候，它们便推出了第一点海马S5，凭借着亲民的价格和均衡的产品力，月均销量一度过万。
作为国内难得一见将操控性和驾驶乐趣摆在产品设计前面的海马，做起SUV来也毫不含糊，当年马自达的产品设计在这家车企心中还是留下了很深刻的印象，但无奈海马S5更新换代过慢，在自主品牌SUV疯狂发展的时候，让海马S5的竞争力在今时今日受到了不小的打压。
好在该来的还是来了，老一代海马S5已经走到了产品生命周期的末尾，全新的二代海马S5不仅在外观上与老款有了不一样的变化，将卤素灯改成了LED灯和更换了不一样的进气格栅以外，全新海马S5的整车装配工艺，以及内饰的用料，都比老款好太多了。中控台的搪塑材料、金属拉丝装饰板、门板皮质材料等等，虽然算不上高档货，但放在这个价位，依旧可以起到突出质感的效果。
全新海马S5在动力总成上的表现同样令人惊喜，新车提供的动力总成系统有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6T+6AT四种配备。前三种动力系统跟现款相同，也在7月18日率先上市。而全新动力组合“1.6TGDI+6AT”，要到年底才会正式上市。1.6TGDI，个人认为第二代海马S5最大魅力就在于此。最大马力185匹/5000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4500rpm，搭配成熟的6AT变速箱，这是非常棒的数据，集合海马S5 6.98-10.98万的指导价来看其实是物超所值。
而海马S5在底盘的表现上也同样优异，海马S5采用的是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。海马S5的底盘调整明显更注重行驶的质感和舒适性，在原有的那种稳健扎实的基础上，滤震处理起来也细腻了不少。虽然偏软的性格带来了不少侧倾，但悬挂在大多数情况还是可以撑住的，能够牢牢给你抓住地面，在弯道上有着不差的流畅度。与马自达的底盘调教同出一源，马自达要更为刚硬一些，有个非常棒的句子来形容这种悬挂风格“过弯如奶油般倾泻。
而在智能汽车方面，海马也有有着自己独特的一套系统的，海马汽车早早地就把智能网联功能集成并应用到自己的产品中，并取了一个一语双关的名字：moofun（谐音more fun）。通过这个系统，可以进行对车辆的控制、管理及日常服务。如手机APP远程寻车、交通事故自动救援、实时车况自动记录、4S店服务预约、手机互联等日常操作都可通过这一系统进行实现。还有个比较有意思的玩法是可以用App远程开后备箱，这个功能我们称之为“一键收快递”。你甚至都不用下楼去拿快递，只需高速快递小哥你家海马S5的车牌号码，你就可以让他把快递扔你的尾箱里去了。
当然现在自主品牌普遍重视汽车智能的配置，尽管只是8-10万级别的车型，可是什么液晶仪表盘，Carplay应有尽有，而在很多合资品牌的中低配上还没有这些东西。
海马S5是一部好车子，尽管海马在自主品牌里算是二线品牌并不那么出名，但不出名不代表造不了好车，正如人们很难相信8~10万的SUV会有如此齐全的配置和数据这么漂亮的动力总成系统，相信新款海马S5上市之后会凭借其亲民的价格占据一方市场，倘若看惯了哈弗，传祺，博越们，来看看海马S5也是不错的。
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