春节后刚上班，人人车获得滴滴3年百万采购订单的消息见诸媒体。这与春节前多家媒体曝出的“人人车近5个月亏损近9.5亿，或于3月崩盘”、以及“人人车车源、交易量造假”等新闻形成了鲜明对比。
春节期间，人人车大幅增加了广告投放，消耗资金巨大，使得自身资金链更为紧绷。
而节后刚刚上班，就冒出“滴滴将与人人车进一步强化战略合作，未来三年滴滴或将从人人车直接采购百万辆二手车”的消息，显得颇有戏剧性。
三年百万订单看上去颇为诱人，但是这种戏剧性令人生疑，这笔生意能够落实，此时爆出这个消息人人车又有什么意图呢？
一、滴滴为何要二手车
最近一年来，由于网约车政策落地，对滴滴轻资产运营模式提出重大挑战，由于司机补贴、收入分成、政策从严等多重因素的影响下，滴滴方面的司机端既缺司机又缺车。滴滴重提重资产战略。
因为二手车的折旧成本比较低，有利于降低成本，所以滴滴把二手车也纳入采购范围。
但是在车辆供应方面，滴滴主要依靠旗下多方供应商来提供，滴滴并不会直接从市场上购车，购车成本也不是由滴滴直接承担。
因为网约车的运营需求，滴滴并不是什么车都要，而是滴滴制定车型与年龄标准，实际业务主要是旗下供应商进行直接采购。
而供应商的购买渠道也没有无硬性规定，并不是滴滴投资了人人车，就一定要从人人车购买。
二、人人车能够获益吗？
目前已知的采购车型，滴滴采购的仅限于30款三厢车和SUV，且要求A级车在3年以内，B级车在5年以内。而符合此类要求的车型本身就是热门，在整个二手车市场都比较稀缺。
现在的消息是滴滴3年将采购百万辆二手车，平均到每个月约2.8万辆。
而以人人车目前的供应能力而言，根本无法难以满足。我们简单推算一下，选择两款符合滴滴要求的车型。
以丰田-卡罗拉和日产-轩逸为例，人人车官网查询（以当前时间2月份为例），整个北京地区，这两款车符合筛选条件的车源仅分别为6辆与7辆。
以此推算，人人车目前整个平台上滴滴采购条件的二手车北京地区不足200辆，而人人车全国符合滴滴采购二手车条件的也不会超过2千辆，仅为滴滴需求车源的7%。即便是人人车平台上全部符合条件的车辆全部卖给滴滴的供应商，也不能满足滴滴的需求。
滴滴采购二手车作为营运车既非直接采购，也没有要求旗下供应商定向从人人车采购，加之人人车自身供应能力非常有限。
所以，滴滴的供应商必定在整个二手车市场寻觅符合标准的车源，所有二手车电商和线下二手车商都会从中获益。
三、大肆宣传或为融资
在二手车电商市场，人人车起步早但是发展处于相对落后的状态。目前市场份额不高，与58，优信在伯仲之间，远远落后于瓜子，其收入不足以应付庞大的开销。
二手车电商目前处于极速烧钱的时期，人人车在春节期间大幅投放广告，支出剧增。而此前人人车就被媒体爆出资金链紧张，亏损严重。这种资金状况无疑是很需要融资的。
而融资是要看财务状况的，人人车目前财务状况不具备吸引力，但是拉上滴滴，制造出百万采购订单的新闻就会有吸引力了。
至于这百万订单有多少能分到人人车身上，人人车是否能满足滴滴的需求，人人车能真正获益多少，这些问题就避而不谈了。
人人车对自己供给能力肯定也是清楚的，所以这次消息有传闻，但是无官方证实，既不辟谣也不回应，这个新闻更像是一个融资的公关宣传，这样的消息传出不仅能够掩盖自身资金链紧绷、还能为新一轮的融资造势助力。
所以，这个三年百万的新闻言过其实，它更像是一个为了融资而放出的软广告。
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