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臺灣--福州--杭州--北京的高鐵如經錫泰淮，對三地發展不可估量，尤其是對泰州來說是錦上添花，增強了泰州與外界聯繫，拓展了泰州發展的深度與廣度，加強了泰州核心樞紐地位，對江蘇蘇北發展意義影響深遠，對泰州發展意義非凡，擴大泰州發展空間，對未來錫常泰一體化和帶動蘇北發展形成泰淮鹽一體化意義重大，增強泰州承南啟北的輻射能力，對江蘇來說：盤活整個江蘇省蘇北板塊經濟意義重大，如北沿江高鐵走南線，以及有經錫泰淮的京滬二線和京杭高鐵，鹽靖宜高鐵加上常泰城際和無錫至江陰到靖江城際，泰州相當於上海都市圈和杭州都市圈和南京都市圈及蘇錫常經濟圈交匯點，從地圖上看上海、杭州、南京和泰州組成近等邊四邊形，特出泰州高鐵交通樞紐地位確立，就相當同時加強與四地的經濟聯繫，泰州的地位相當北京的雄安一樣重要，從城市發展規律看，是合作與競爭，強者恆強，泰州只有做大做強泰州，擴展城市界限才能在全國城市中有立足之地。泰州如與上海、杭州、南京和蘇錫常合作形成產業協作轉移基地和四地高校合作共建高等教育大學合作院校園區，為江蘇江北板塊培養更多人才，力爭形成全國有名的泰州高等教育產業集群，泰州相當插上了騰飛的翅膀，前景相當光明，未來可期，如規劃北京--杭州--福州--廈門--臺灣的高鐵經錫泰淮，確定了泰州樞紐地位，泰州的發展具有想象空間，前景不可限量。當然淮泰滬高鐵（經南沿江）也是符合徐州和宿遷和淮安去上海虹橋的最短路途，以及鹽泰常去杭州的高鐵符合鹽城和連雲港去杭州的最佳路線，所以說鹽常泰城際也迫在眉切，如果此高鐵線路再沿深至青島等地，對山東青島至杭州至福州和臺灣也是利好；北沿江經靖泰往南通去上海浦東或上海虹橋站，泰州高鐵樞紐中心確立，對泰州縱深發展優勢突出，加上己規劃中泰州的國際創新活力區，泰州相當於插上了騰飛的翅膀，泰州成為全國有影響力的城市可期。
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臺灣一福州一杭州一宜興一無錫一泰州一淮安一連雲港一山東一河北一北京。該條高鐵如規劃建造，那發展前途不可估量，祖國又一條南北大通道，而且是東部發達地區中心大通道。從臺灣，經福建，浙江，江蘇，山東，河北，北京。經國家經濟發達的六省一市。沿途各大中城市肯定會有大發展，泰洲會成會蘇中，蘇北的中心城市，與蘇南可互惠呼應。錫常泰也將真正形成長江南北之大城。不要多少年該通道會變化真正意義上的黃金通道！
百家千語
臺灣~福州~杭州~北京的高鐵規劃如經無錫~泰州~淮安，對泰州發展當然會有所幫助，目前江蘇省高鐵集中於南京\\鎮江\\常州\\無錫\\蘇州以及蘇北徐州等城市，如果這條高鐵線路打通通車，將加快泰州與沿線城市的聯繫， 大大方便泰州市民眾出行，使泰州與蘇南蘇北更緊密聯繫。
佳陽1368
泰州是江蘇中心區域，交通位置非常重要。美日東海區域要提防，而武器軍隊後備運輸重要性不言而喻，所以選擇江蘇省的戰略位置比較重要。蘇南工業發達，肯定是重點打擊目標。蘇北重工較多，交通也不夠發達。泰州離蘇南蘇北都不遠，支援蘇南北都比較快速，又在長江邊上。整體來說形成的保護，會對美日登陸造成巨大的威脅。泰州江蘇咽喉之郡，不是隨便說說的。你就說，泰州交通要不要發展。
熒火
樓主所說的高鐵線路絕不會走錫泰之間
因為太湖橫亙於此
如果一定要走
線路必然扭曲
即便要造也一定會走杭宜常鎮揚淮路線
因為一避開太湖
二路線順暢
三五峰山大橋有現成的三四線鐵路尚無用途
早在幾十年前
孫中山先生的建國方略裡面就提到這條鐵路
這是由江蘇的山川湖泊地理形勢決定的
