言國語
宿遷生活十多年了，從小在埠子長大，後來家裡給送到宿豫實小讀書，住了半年學校開始在學校周邊租房，兩年後就在城區買了房和車，奧運會前後那幾年全國經濟發展的不錯加上父親開始著手鋼管和腳手架的生意又小賺了一筆，再後來08年我的弟弟出生，比我小了整整十二歲，如今我大學三年級，家裡仍然做著鋼管生意只不過近些年大不如前了，沒辦法只能把生意往徐州和皖東轉移，對不起作者我說的有點跑偏，只不過看到一些沭陽人泗陽人帶節奏就想證明一下，絕大多數的辛苦勞作的宿遷人都和我家庭一樣甚至更好，你們那邊靠著近牢的仇和發展的那幾年不用拿出來丟人現眼，貢獻不可否認，但我看過仇和轉別和我扯我年紀小不懂事，那本書是個人看了都會一笑了之，性質就好比一個窮人申請資助，證明書上會把自己祖宗八輩寫的特別悽慘，只不過我之前說的這個人和事截然相反罷了。
宿遷的輕軌建設項目我不知道，我知道京東全國客服中心在這裡，蘋果公司全國客服中心也在這裡，萬達廣場即將登陸，全國文明城市第一名，我在這裡生活，很愜意，很舒服，很滿足。我在外地從來沒有享受過汽車處處禮讓行人的待遇，而這裡，我很放心的告訴你，有。城市發展有很多潛在因素，人口素質和政府政策再或者發展空間和潛力，宿遷無疑都佔有並且可發展使用空間極大。不想多說了，那些自己為是的沭陽人和泗陽人在我眼裡不過是暴發戶和地痞流氓，很抱歉我仍然以十年前的觀念保持著客觀評價，因為我可沒去過這種地方，將來也沒打算去。
就好比認祖歸宗這樣的事情，某些地區的人感覺很荒唐？親爹窮就認隔壁的？我不是泛指，請對號入座。
對了，歡迎來噴。加我私信，我陪你啊😏
我要去巴薩leo
宿遷規劃輕軌是符合自身城市發展需求的。
首先，輕軌多用來連接城區與郊區縣區，宿遷市區與周邊縣郊缺乏影響力，輕軌的規劃可以提升主城區的輻射影響力。
其次，造價相對地鐵要低很多，宿遷比起周邊的城市，如徐州，淮安，揚州等正在規劃地鐵的城市來看，規劃輕軌是比較科學，也比較實際的。
再有，宿遷2016年的GDP為2351.15億，同比一些規劃輕軌的城市如柳州2016年GDP為2476.94億，對比來看，宿遷規劃輕軌並不朝前，也不是先例。
最後，宿遷市區目前的交通擁堵狀況，廣大市民是有深切體會，規劃輕軌，可以有效緩解交通擁堵，減少交通事故，減輕公交壓力，方便市民出行，提升城市形象。
湯若耶
宿遷還是先建內環高架吧，你看宿遷到處都是紅綠燈，堵車都是燈多造成的。至於輕鐵嗎恐怕暫時還沒這必要。宿遷市區常駐住人口也就70萬左右，平時公交都坐不滿，下面三縣除辦公務的，一般陌姓也不來宿遷。有建輕軌錢還不如建城市高駕快速路比較實際，既提高城市品位，又能緩解交通壓力、大大縮短陌姓的通勤時間。既提高城市品位，又方便了廣大市民。
劉樹中4
宿遷年輕地級市，市區人口目前還達不到修地鐵的程度。輕軌，正符合宿遷實際，成為宿遷一道亮麗景色。宿遷，全國文明城市，名副其實。人人遵守交通規則，公共場合，上車排隊，銀行排隊，車站窗口排隊，服務周到貼心。老人上車，服務員給送上車，多溫暖。樸實有情義的宿遷人。
無奈125387125
不好意思宿遷現在已經是三線城市了 宿遷發展的確實不錯 但是宿遷的工廠都是一些落後的 機械化很低的企業 說白了都是做苦力的 例如宿遷的秀強玻璃 恆力集團下面的 德力化纖 德順 三元輪胎 益客 機械化成度還是不能跟蘇南比的
手機用戶50006217190
宿遷建輕軌的餿主意不知是誰提出來的？70萬人口的小城市就堵車，堵車的原因是什麼？蘇州市區人口500多萬的時候，是宿遷市區的接近7倍，修建地鐵的規劃才提上日程，在修建地鐵之前，有多種方法疏導交通，建立交橋，建環線高架路，把醫院學校政府機關遷到外圍新區，把商業引向蘇宿工業園區和宿豫區等等，分解市區商業中心等方法。
