言国语
宿迁生活十多年了，从小在埠子长大，后来家里给送到宿豫实小读书，住了半年学校开始在学校周边租房，两年后就在城区买了房和车，奥运会前后那几年全国经济发展的不错加上父亲开始着手钢管和脚手架的生意又小赚了一笔，再后来08年我的弟弟出生，比我小了整整十二岁，如今我大学三年级，家里仍然做着钢管生意只不过近些年大不如前了，没办法只能把生意往徐州和皖东转移，对不起作者我说的有点跑偏，只不过看到一些沭阳人泗阳人带节奏就想证明一下，绝大多数的辛苦劳作的宿迁人都和我家庭一样甚至更好，你们那边靠着近牢的仇和发展的那几年不用拿出来丢人现眼，贡献不可否认，但我看过仇和转别和我扯我年纪小不懂事，那本书是个人看了都会一笑了之，性质就好比一个穷人申请资助，证明书上会把自己祖宗八辈写的特别凄惨，只不过我之前说的这个人和事截然相反罢了。
宿迁的轻轨建设项目我不知道，我知道京东全国客服中心在这里，苹果公司全国客服中心也在这里，万达广场即将登陆，全国文明城市第一名，我在这里生活，很惬意，很舒服，很满足。我在外地从来没有享受过汽车处处礼让行人的待遇，而这里，我很放心的告诉你，有。城市发展有很多潜在因素，人口素质和政府政策再或者发展空间和潜力，宿迁无疑都占有并且可发展使用空间极大。不想多说了，那些自己为是的沭阳人和泗阳人在我眼里不过是暴发户和地痞流氓，很抱歉我仍然以十年前的观念保持着客观评价，因为我可没去过这种地方，将来也没打算去。
就好比认祖归宗这样的事情，某些地区的人感觉很荒唐？亲爹穷就认隔壁的？我不是泛指，请对号入座。
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我要去巴萨leo
宿迁规划轻轨是符合自身城市发展需求的。
首先，轻轨多用来连接城区与郊区县区，宿迁市区与周边县郊缺乏影响力，轻轨的规划可以提升主城区的辐射影响力。
其次，造价相对地铁要低很多，宿迁比起周边的城市，如徐州，淮安，扬州等正在规划地铁的城市来看，规划轻轨是比较科学，也比较实际的。
再有，宿迁2016年的GDP为2351.15亿，同比一些规划轻轨的城市如柳州2016年GDP为2476.94亿，对比来看，宿迁规划轻轨并不朝前，也不是先例。
最后，宿迁市区目前的交通拥堵状况，广大市民是有深切体会，规划轻轨，可以有效缓解交通拥堵，减少交通事故，减轻公交压力，方便市民出行，提升城市形象。
汤若耶
宿迁还是先建内环高架吧，你看宿迁到处都是红绿灯，堵车都是灯多造成的。至于轻铁吗恐怕暂时还没这必要。宿迁市区常驻住人口也就70万左右，平时公交都坐不满，下面三县除办公务的，一般陌姓也不来宿迁。有建轻轨钱还不如建城市高驾快速路比较实际，既提高城市品位，又能缓解交通压力、大大缩短陌姓的通勤时间。既提高城市品位，又方便了广大市民。
刘树中4
宿迁年轻地级市，市区人口目前还达不到修地铁的程度。轻轨，正符合宿迁实际，成为宿迁一道亮丽景色。宿迁，全国文明城市，名副其实。人人遵守交通规则，公共场合，上车排队，银行排队，车站窗口排队，服务周到贴心。老人上车，服务员给送上车，多温暖。朴实有情义的宿迁人。
无奈125387125
不好意思宿迁现在已经是三线城市了 宿迁发展的确实不错 但是宿迁的工厂都是一些落后的 机械化很低的企业 说白了都是做苦力的 例如宿迁的秀强玻璃 恒力集团下面的 德力化纤 德顺 三元轮胎 益客 机械化成度还是不能跟苏南比的
手机用户50006217190
宿迁建轻轨的馊主意不知是谁提出来的？70万人口的小城市就堵车，堵车的原因是什么？苏州市区人口500多万的时候，是宿迁市区的接近7倍，修建地铁的规划才提上日程，在修建地铁之前，有多种方法疏导交通，建立交桥，建环线高架路，把医院学校政府机关迁到外围新区，把商业引向苏宿工业园区和宿豫区等等，分解市区商业中心等方法。
