【正規回收率不到30%，報廢汽車非法拆解安全隱患大】
截至2017年底，我國汽車保有量已達2.17億輛。相應的，汽車報廢量也不斷攀升，市場調查機構智研諮詢測算，2018年我國報廢汽車數量預計907萬輛。如此多的報廢汽車都流向了哪裡？“新華視點”記者調查發現，流入正規拆解企業的報廢汽車不到30%，一些報廢汽車經無從業資質的“黃牛”之手流入黑市，改頭換面後重新上路行駛，留下安全隱患。
有何風險？
非正規回收的報廢汽車一部分被非法拆解，還有部分報廢汽車則改頭換面後仍在繼續行駛，帶來安全隱患。很多報廢汽車都被套牌轉賣到農村、山區。這些車輛安全性能堪憂，經常引發交通事故。而且，黃牛黨收了車一般不會去公安機關主動註銷，一旦出事原車主是要擔責。
“五大總成”均帶有獨一無二的車輛識別碼，就如每個人的身份證一樣。如果拼裝車上路後發生交通肇事，可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著，原車主即使在不知情的情況下，也要承擔相應的法律責任。
應該怎麼做？
根據報廢汽車回收管理辦法規定，當汽車達到60萬公里數等條件時，應送到有資質的企業拆解報廢。拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”禁止違規出售，應作為廢金屬強制回爐，車主可領到回收廢金屬的報廢殘值。
【長安鈴木否認退出中國市場】
有消息人士在微博爆料稱，最近將有一家合資品牌退出中國市場，業內猜測該車企為長安鈴木。長安鈴木在4月29日發佈了官方聲明。
長安鈴木銷量持續低迷，雖然擁有眾多車型但是缺乏核心競爭力。數據顯示，2017年，長安鈴木銷量僅為8.39萬輛，下跌近50%，幾近腰斬，2018年開年依然延續這一頹勢，一季度銷量僅為1.3萬輛，同比下跌56%。
【“燒錢機器”特斯拉：每分鐘6500美元！】
根據彭博的數據顯示，特斯拉的自由現金流已經連續5個季度出現負增長，從2016年底到2017年底的12個月週期內，特斯拉每季度的負自由現金流量至少有5億美元。高盛分析師David Tamberrino曾在3月預計，今年一季度特斯拉平價車型Model 3交付量將遠低於共識預期水平。
此外，穆迪也下調了特斯拉的信用評級，並將其前景從穩定轉向負面，理由是Model 3產量“嚴重不足”，公司財務狀況緊張。穆迪還表示，由於其大量的負自由現金流和可轉債即將到期，特斯拉正面臨流動性壓力。該公司可能需要在不久的將來籌集更多資金，以滿足其現金需求並保持其預期的擴張速度。
【受困車險費改 中小險企淨利大縮水】
隨著商業車險費改縱深推進，競爭不斷白熱化，不斷推高經營成本率，絕大多數中小險企陷入虧損困境。
截至目前，除了安邦、國泰財險、樂愛金3家公司之外，68家財險公司已經披露了2017年年度報告。具體來看，去年有29家中資、12家外資財險實現盈利，19家中資、8家外資財險出現虧損，合計實現淨利潤403.43億元。
淨利潤超過10億元：人保、平安、太保、陽光、中華聯合、大地6家財險公司，淨利潤分別為197.12億元、133.72億元、37.42億元、13.95億元、12.93億元、11.79億元
淨利潤虧損排位靠後：燕趙財險、國任財險、安心財險、浙商財險，淨利潤分別為-2.64億元、-2.7億元、-2.99億元、-9.03億元。
【蘇寧汽車超市2.0開業】
五一假期，蘇寧汽車超市2.0版在成都落地，面積為3359平方米。業務範圍涵蓋整車、中規車、二手車、平行進口車、汽車配件、汽車租賃以及後市場配套服務等汽車全產業鏈，一站式提供汽車消費服務。店內的合作品牌包括捷龍汽車集團、車王二手車、來用車融資租賃、惠商、中升等。
【大眾確認與滴滴成立合資公司】
新的合資公司中，大眾最初將持有40%股份，它的目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同組建一個運營車隊，並且為車隊提供其管理經驗。新合資公司不會涉及目前滴滴的現有業務，但會參與滴滴的全球化佈局和服務。
閱讀更多 汽車商業週刊 的文章
