功 能
點火系統的功能就是在最適當的時間，在汽缸內產生電火花，點燃汽缸內的空氣燃油混合物。
點火系統都有三個主要功能：
① 必須能夠生成具有足夠能量的電火花，該電火花具有足夠的熱量，能夠點燃燃燒室中的混合氣；
② 能夠使該火花維護足夠長的時間，以保證燃燒室中的燃料燃燒；
③ 必須給每個汽缸都提供點火火花，以保證燃燒過程能在壓縮行程的適當時刻開始。
分電器點火系統
分電器具有下列功能：
■ 按正確順序將次級線圈的高壓分配到各缸的火花塞上。
■ 在適當時間斷開點火線圈初級電流。
■ 根據發動機工況（負荷、轉速等）控制點火正時。
分電器點火系統基本結構見下圖 ▼
維修提示：分電器由凸輪軸驅動，因此轉速只有發動機轉速的1/2。
分電器點火系統迴路及解析 （一） ▼
解析：
如上圖所示，發動機啟動時，電流傳遞。
初級電路：電瓶→點火開關→點火線圈正極接線端→點火線圈負極接線端→分電器的斷電器觸點→接地。分電器凸輪旋轉，觸點開啟，初級迴路的磁場強度減弱。
次級電路：次級線圈繞組裡感應產生高壓，並從線圈的中心接線端輸出→分電器蓋→分火頭→分電器蓋火花塞導線接線端→火花塞導線→火花塞→接地。
分電器點火系統迴路及解析 （二） ▼
解析：
如上圖所示，如果發動機已經熄火，但分電器斷電器的觸點如果正好處於閉合的情況下，點火線圈就會通電，這時加裝整流電阻可以保護點火線圈，防止過熱。
電瓶→點火開關→鎮流電阻→點火線圈初級線圈正極接線端→點火線圈負極接線端→分電器斷電器觸點→接地。
電控點火系統
1—點火開關；2—蓄電池；4—火花塞；
3—帶點火器的點火線圈；5—發動機ECU ；
6—凸輪軸位置傳感器；7—曲軸位置傳感器
圖 解
如上圖，點火系統由電源（蓄電池）、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、火花塞等組成，點火系統在高電壓下產生火花，在最佳的正時點燃在汽缸內的壓縮混合氣。根據所收到的由各個傳感器發來的信號，發動機ECU（電子控制單元）實施控制，達到最佳的點火正時。
大眾捷達/ 桑塔納點火系統（老款車型）
1—點火導線；2—點火線圈（帶有點火導線的標識：A—汽缸1，B—汽缸2，C—汽缸3， D—汽缸4）；3，9—螺栓（10N·m）；4，6，11—連接插頭；5—火花塞；7—螺栓（20N·m）； 8—爆震傳感器；10—霍爾傳感器（G40）；12—O形環
圖 解
如上圖，每個點火線圈有兩個高壓輸出端，可直接驅動兩個火花塞同時點火，點火線圈連接的兩個火花塞裝在同一曲柄方向的兩個汽缸上。當其中的一個汽缸處於正常點火位置時，另一汽缸則處於排氣行程的終了階段，此時汽缸內壓力較低，火花塞處的氣體密度較小，僅需數千伏的電壓就能擊穿放電。因此，雖然兩個火花塞同時點火，但大部分點火能量釋放給主點火的汽缸，僅有很少的能量損失在第二個火花塞上，而這部分能量可從無配電損失中得到彌補。
獨立點火系統（點火線圈）
獨立點火系統：如上圖所示，每個點火線圈直接安裝在火花塞上，也就是說，一個汽缸有一個獨立的點火線圈。現在使用獨立點火系統的車輛非常多，大眾車系基本都使用這種點火系統。
內容出自▼▼▼
汽車維修技能全程圖解（第二版）
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