在去年的日本東京性能車車展中，Nissan汽車公司帶來旗下最新款概念 Leaf Nismo（聆風 Nismo），這臺Leaf根據燃油款與純電動EV款新增成具有Plug-in加增程技術，原先展出車輛只是一臺概念車並作為Nismo家族除日本海外第7臺Nismo高性能車。不過由於Nismo經過多方調查民心研究，表明大多數人非常支持Leaf Nismo，於是在相隔一年後的今日，Nissan Of nismo正式推出高性能電混高性能車型，將於7月31日開售。
大家都知道，NIsmo改裝服務是為了Nissan旗下車輛提供賽道極致改裝的御用改裝廠，只是在近年，為了更好地貼近大眾化將一些民用車改裝下來。其中就包括早年間飽受爭議的中東版Patol Nismo 5.6L V8見下圖：
Patol Nismo在推出時更多中東評測者擔心的是走偏方向，一臺沙漠王者越野車搖身一變加速SUV或者把操控調爛變成旅居SUV，可事實是推出後備受媒體稱讚。新增的28匹馬力以及低四狀態下增加至2.78倍甚至超過3倍的扭矩讓不少越野愛好者愛上了這款車，雖然扭矩不變但是多出的28匹馬力能在低速狀態下提升更多的脫困能力。
而在2016年下半年在北美推出的Sentra nismo（國內的軒逸）更是吸引不少美國奶爸們購買，許多家庭都非常喜愛這款車，動力上提升不少，操控性更好，並且轉矩更小照顧到美國山郊外的家庭，這臺動力更好的家庭買菜車取得成功。
而本次Nissan汽車公司為本國居民提供的新款Nismo此舉為何？亮點有哪些？就由探君為您一一解答：Leaf Nismo 是基於第二代Leaf 而來，與一般車型的差別在於Nismo 以X 版本基礎於外觀換上Nismo 專屬全車套件（前後保險桿、側裙、尾翼等）、LED 日行燈組，不僅增加下壓力，同時在經過優化的全車空氣力學設計下，cd風阻係數值也會有效降低。此外足下也換上 Continental ContiSportContact 5 搭配 NISMO專門的18英寸輕量化鋁圈設計，這套輪圈讓整車直接減少了17KG。其低風阻的造型不僅兼顧美觀，同時也能提升續航力表現。
主動安全系統上，原先X 等級擁有的標準配備如PROPILOT 半自動駕駛系統、BSW盲點偵測系統、RCTA 後方交通警示系統、智慧型車道維持系統、Professional Pilot Parking 自動停車系統（包含智慧型全景系統、智慧型數位後視鏡、電子煞車、前後雷達系統、油門誤踩抑制系統）在Nismo 車型上沒有全套標配，僅能一個一個來選。（這點較為可惜掉）
動力方面採用混動方式，Plug-in+增程模式，想要高性能全開需要充電，使用380V/10A充電需要30分鐘，汽油機動力則是採用美產Sentra（軒逸）1.6L 渦輪增壓發動機最大馬力190匹，最大扭矩原先版本為240NM，Nismo強化至268NM，並匹配一具X-Tronic模擬7速CVT變速箱。你以為這就借結束了？那可就大錯特錯了，在純電動與增程模式下還能達到零排放。
電動機則是：電動機系統上雖然採用與標準車型相同的EM57 電動馬達（最大馬力150ps/3,283-9,795rpm、最大扭力320Nm/0-3,283rpm），但換上Nismo 專用VCM 車用電腦，於B模式和e-Pedal OFF狀態下，可以感受到更強力的動能回收感覺。每次充電的可行駛距離為350公里（JC 08模式），配以190匹馬力的燃油發動機，這臺聆風 nismo最大動力可以來到340匹馬力，最大續航可以分為三種模式，最經濟模式莫過於EV系統，組塊模式莫過於Plug-in，目前已知其最低油量是每加1升汽油最大可以再每小時80KM時速下奔跑20.3KM，並非機構測試人員，任何人都可以跑進這個成績。
富有科技感的點火開關，還有點反差萌
內飾方面則換上三幅式樣Alcantara（麂皮）/真皮平底方向盤、全黑Alcantara/真皮座椅、碳纖維飾版與 NISMO 標誌性紅色配色鋁合金飾版等進一步增加運動風格。其餘改良部分則在於專用懸吊系統，前避震阻尼強化25%、後避震阻尼則強化33%，另外專用的電動輔助轉向系統和ITC 轉彎穩定性增強系統的加入，讓Leaf Nismo 可以實現高穩定性和更硬朗的操控感。
總結：這樣的系能源加持的高性能“買菜車”是不會在國內上市，但是未來會引進香港，臺灣等，國內授權並沒有得到允許，估計國內怕是來了套這樣的家用車殺手，比亞迪這位自稱無敵是多麼寂寞的廠商臉面何在？
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