2018年6月26日，上海期貨交易所發佈《關於180燃料油期貨合約終止交易以及保稅380燃料油期貨合約掛牌有關事項的通知》。通知中說明，自2018年6月27日起，180燃料油期貨合約終止交易，新的380燃料油期貨合約將於7月16日掛牌交易。這意味著，上期所燃料油期貨經歷了兩年多的名存實亡，即將迎來新生。
燃料油期貨都經歷了什麼？
2004年8月25日，上期所上市燃料油期貨品種。
2008年，燃料油期貨迎來鼎盛時期，日成交突破百萬手。
2009年8月25日，五年間燃料油期貨成交21億噸，累計交易金額6.8萬億元。
2010年，燃料油期貨交易規模大幅降低。全年累計成交合約2136.44萬手，同比降低76.65%，佔全國期貨市場總成交量的0.68%。
2011年，上期所將燃料油期貨合約的交割標準由發電用燃料油調整為船用燃料油。同時，期貨合約標準由每手10噸調整為每手50噸。
2012年5月24日，燃料油期貨首現零成交。
2014年6月以來，燃料油期貨經常出現零成交。
2016年5月以來，燃料油期貨成交量為零，名存實亡。
2017年8月15日，上期所發佈通知自9月1日起收盤結算時，燃料油期貨合約的交易保證金水平由20%調整為40%，交易手續費由成交金額的萬分之零點二調整為成交金額的千分之二。上期所將零成交的燃料油期貨保證金水平提高1倍，交易手續費提高了100倍，旨在保障合約和規則修改期間市場平穩運行。
2018年6月26日，上期所正式發佈通知燃料油期貨合約交割品級擬由180燃料油調整為保稅380燃料油，自7月16日起保稅380燃料油期貨合約正式掛牌。燃料油期貨合約及業務規則修改方案已經理事會審議通過。
燃料油期貨合約新面貌
與此同時，上期所也公佈了《上海期貨交易所燃料油期貨合約》以及相關實施細則修訂案。
我們看到在交易單位、報價單位、合約月份、交割品級、交易時間、最後交易日、交割單位，這7項內容有明顯的修訂。具體如下：
針對新的交割品種，具體質量標準指標如下：
中國船用燃料油現貨市場
中國的船用燃料油市場目前分為內貿市場和保稅市場兩大部分，這兩大市場受稅收及經營政策因素影響，為兩個完全割裂的市場空間和操作模式。其中，內貿市場的船燃產品提供者主要是調油商，交易品種為內貿180；而保稅船燃市場此產品則主要依靠進口，品種主要是380，同時必須由獲得資質的保稅玩家來經營。
從近幾年的內貿和保稅市場份額來看，保稅燃料油銷量佔中國船燃總銷量的55%-60%，而380cst燃料油又佔到了保稅船燃總銷量的80%以上，成為船燃市場的主要消耗品種。
本次調整交割品種為保稅380cst燃料油，提供了中國燃料油市場交易流通最活躍的產品，同時將因國內稅收引起的市場波動因素排除在外。針對大家關注的IMO2020影響船舶燃料油的後期應用品種，上期所也曾提到會跟進市場變化來調整具體指標產品。
而浙江自貿區打造東北亞保稅燃料油加註中心這一目標，或將在新的燃料油期貨上市後，加快目標達成的步伐。
我們期待，中國的燃料油市場在新的期貨合約助推下能迎來真正的涅槃重生，上期所燃料油期貨市場也能重塑其輝煌。
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