在今日有媒體披露，長城正與寶馬商議合資問題，雙方正在全國範圍內選址，今年年底或有初步的結果。華晨你怎麼看？
對於長城正與寶馬成立合資企業一事長城和寶馬都予否認，有記者問到長城內部人士，得到的回答是“我沒有聽說過這個事情”，但常熟經濟技術開發區且有不同的說法，“長城與寶馬正在全國範圍內選址，今年年底應該會有初步的結果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了。”常熟經濟開發區管委會負責招商的人士表示目前正在不斷修正方案，開出了1000多畝地的規劃等著寶馬說服長城，盡力以最大優勢將“長城寶馬”在常熟落地。內部人士還透露，雙方合資選址出了常熟外還有山東等地。常熟並不是長城認為的最佳選擇，常熟經管委的人士表示，能不能把長城寶馬這一項目留在常熟，就要看是“誰的話語權大了”。
此次消息曝光的真假現在還不得而知，就像此前傳言過的“特斯拉或選址上海”、“斯巴魯或大連國產”、“長城有意向收購Jeep”等，個人認為既然已經有消息出來了，那應該是雙方有意向。但就像年輕男女談戀愛，有意向並不能代表真正的走到一起，何況是汽車產業這動輒百億、千億的項目，更是要慎重再三。在捷豹路虎與奇瑞結緣國產前，其實長城也是非常想牽手捷豹路虎的，也是有消息出來的，但最終沒有成功，所以是否真有“長城寶馬”我們還是不能太為樂觀。
在全球範圍內寶馬多次蟬聯豪華車銷量冠軍，但在中國卻一直是有心無力，而外界更多的認為是華晨的不給力。早在10年前就有消息爆出寶馬將在國內尋找第二個合作伙伴，只是在當時的政策之下沒有適合的機會，但在近年國內政策已經有了很大的改變，眾多其它海外車企的合資項目已經提上路程，寶馬明顯已經落後於對手。
長城與寶馬合資建廠目前還沒得到證實，但雙方卻是很般配，各需所需。但也有一點不得不說的就是在目前的新能源以及雙積分面前，海外車企都在國內紛紛去找新的小夥伴，就像福特和眾泰走到了一起，大眾和江淮走到了一起，那麼長城和寶馬因為新能源走到一起也就不是一個偽命題了。或許是寶馬想在中國兩條腿走路，類似於一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等，又或許是各有各的打算，新成立的合資企業將同時生產傳統燃油汽車和新能源汽車，詳細情況或很快就水落石出，不管怎樣，這兩位重量級車企的合作都將給業界一個驚喜。
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