奥德赛作为一辆合资品牌MPV界的常青树，在不知不觉中已几经换代，进入中国市场也已有16年之久。在上周日（7月15日），广汽本田奥德赛的中期改款车型也正式上市了，与老款相比，新款车型在外观和配置上都进行了升级改造，但不少人认为这对提升销量的帮助其实是微乎其微的。
有这种想法并不意外，毕竟这十多年间，奥德赛无论怎么改款升级，在国内的销量表现一直都不突出，月销量基本都只维持在2000-5000辆之间，没有什么大的突破。这也让不少人疑惑，为什么同样定位于中高端合资MPV车型，奥德赛的月销量不能像GL8一样轻松过万？
1
高端商务是出路
与欧美国家相比，国内的MPV车型发展历史并不长，真正明确提出MPV这一概念都是在1999年上汽通用引入别克GL8之后。虽然早年也有一些通过非官方渠道进口或走私到国内的车型，但普及度并不高，同时由于早期MPV的外观造型与中国上世纪八九十年代流行于街头巷尾的商用“面包车”非常相似，所以在很长一段时间内，人们都误把MPV当面包车，认为这一类车型都是廉价的，是用来运送货物的。
就连如今高高在上的高端MPV销量之王——别克GL8，在刚推出市场时，也并未受到国内消费者的认可，方正的厢式造型实在很难不与国内廉价的金杯大面包车联系在一起，再加上远高于金杯车型的售价，消费者不买单也就变得自然而然了。
不过，上汽通用真的很懂中国市场，应对也很及时。在GL8车型推出遇冷后，他们立即调整了营销方案，打出“陆上公务舱”的宣传口号，并开始赞助各类高层会议，最终成功打开并开拓了国内高端MPV市场。但毕竟MPV空间太大、售价太过昂贵，所以早期中国市场的MPV大多都被企业单位购买而用作商务接待。正因如此，以GL8为代表的MPV商务车形象开始慢慢深入人心。
后来随着自主品牌兼用型MPV的兴起，和小面包车型用户消费升级的转变，这一细分市场，实现了量的突破，但MPV市场整体也开始呈现两极分化：高端商务及低端兼用。前者主要以别克GL8为代表车型，后者则以五菱宏光为代表车型，虽然两者定位完全不同，但他们有一个明显的共同点，就是：不主打家用。而同样定位高端的奥德赛却偏偏反其道而行之，这不得不说勇气可嘉。
2
家用MPV偏小众
只是理想很丰满，现实却很骨感。虽然中国的汽车市场环境和人们的用车观念，在经济文化全面发展的前提下发生了转变，对于高端MPV不再有以前那么强烈的商务车思维了，对于家用车型的空间性、实用性、操控性等都有了更加明确的要求，价格接受度也有所提高，但这并不代表，方方面面都想兼顾的高端家用MPV就受欢迎了。
因为消费者想要什么，各大车企是最清楚的，所以它们都会不遗余力的顺势推出符合需求的车型来抢占市场，譬如前几年开始火爆的SUV车型，直到现在都还是许多车企的重点主打。但到目前为止，你却会发现，可选择的高端家用MPV真的没有多少，这也在一定程度上印证：其实车企本身就不看好家用MPV市场。
对于消费者而言，即使你完全接受MPV车型概念，不存在任何差异对待，但在奥德赛这一车型售价区间（22.98-35.48万元）里，可供选择的轿车、SUV等家用车型也非常之多，无论是普通品牌还是豪华品牌都有所覆盖，像凯美瑞、君越、汉兰达的中高配或奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系的中低配。那消费者在选购时，肯定会比较和斟酌，这也就直接导致奥德赛完全无法与当初不可替代的GL8相提并论。
而且对于真正有实力购买奥德赛这一价位车型的消费者来说，品牌影响力、豪华感的营造都是他们会异常注意和考虑的，显然在这一方面，国人心中BBA的龙头地位无人能撼动。除非家里已经有了至少一辆平日出行的车辆，或者由于家庭成员的增加急需一辆7座MPV，奥德赛才有可能被需要，所以它的销量一直没有突破也在情理之中。
除此之外，我们也都知道，从本质上来说，MPV是由旅行车演变而来的，多数旅行车又都是以轿车为基础生产的，所以MPV与旅行车一样，虽同为轿车底盘，但在空间和实用性上却要强于轿车，不过它最引以为傲的空间优势其实也是其自身劣势之一。
因为家用车最常见的使用场景一般就是1-2人乘坐，往返于上下班途中，如果直接开家用MPV不仅油耗将比同等排量的轿车高出不少，由于体积更大，在市区内行驶总感觉有些浪费和大材小用，何况无论是商务还是家用MPV，第二排座椅才是它们的灵魂所在，一个人开车根本体验不到它真正的乐趣，而且大多数MPV都存在满载时动力偏肉的情况，操控性和稳定性也不及轿车优秀。
SUV车型虽然在价格和油耗上比轿车要更高，舒适性和操控性因高底盘的原因也远不及轿车与MPV，但同样的道理，这一劣势有时又是它的优势。特别是对于住在城镇乡下，道路起伏比较大，对通过性、视野等有严格要求的消费者，SUV则比轿车与MPV更适合。而且带四驱的SUV能在雨雪天气拥有更强的抓地力表现，带有四驱及机械式差速锁的SUV更能实现大部分的越野功能，使用场景更丰富。
雅斯顿小结
由此可见，家用MPV所拥有的优点，其实轿车和SUV也都有所覆盖，而且使用场景、实用性及消费者接受度都更高，所以除了一少部分特定消费人群会购买奥德赛这类高端MPV车型外，其他大部分人都会根据自身需求选择同一价位的轿车或者SUV。
而近几年自主品牌MPV市场也得到了迅猛发展，以传祺GM8、瑞风M6为首的自主品牌掀起了一场轰轰烈烈的突围战，并不断向合资品牌发起冲击，但依旧是以主打商务为主。
不过，随着经济水平的提高，消费习惯的升级，在不久之后，应该会有越来越多的车企进军家用MPV这一细分领域，继续填补MPV市场两极分化的空白。到时候家用MPV车型也会像轿车、SUV车型一样，布局低、中、高端三大领域，供消费者随意选购，也许到了那个时候，才是真正检验本田奥德赛实力的时刻。
About Astoncar
爱车，更多一点
雅斯顿 | 以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点
Contact us
閱讀更多 雅斯頓 的文章
