自此前的高增長後，近兩年內國內MPV整體市場的表現每況愈下，持續負增長。乘聯會發布的6月份數據顯示，國內MPV市場批發銷量同比下滑20.2%，1-6月份累計同比下滑13.3%。國內MPV市場未來到底還有沒有機會？
這或許是擺在諸多人心中的問題。若說沒有，眼瞅著國內消費升級潮到來，家庭用車推動MPV市場增長的預期不無道理，何況少數車型表現相當好，如別克GL8、宋MAX；若說有，市場高增長後，不少車企都投入了新車型，奈何多數車型並未掀起多大浪花。
也許猜測弄不清國內MPV市場的走勢，只有實踐才能出真知。日前，豐田在國內註冊了一個新的商標——“SIENNA（塞納）”。熟悉豐田旗下車型的人對SIENNA塞納應不陌生，它是由豐田汽車在2011年推出的一款MPV，但一直是以進口的方式在國內銷售，至今2018款已開始以進口方式引進。此次，豐田為該款車型註冊商標，讓人聯想到其很可能推動該車型的國產化。
那麼，是否有這個可能呢？
南北豐田均沒有量產MPV車型，填補空缺未為不可。
事實上，豐田汽車此前在MPV市場未推出國產化車型的確讓人費解。要知道，同類合資品牌如本田、大眾、福特、日產、通用等都推出過MPV車型，其中通用以先發優勢幾乎佔據了中高端MPV市場過半的市場份額。
另外，縱觀南北豐田的產品譜系，轎車方面已然完成小型到中大型轎車的佈局，加上今年上市的奕澤和CH-R，其在SUV市場的產品佈局也趨近完善。如果在MPV市場增加新車投放，對於如今在國內乘用車市場排名並不靠前的南北豐田而言，自然能形成一些純增銷量；要知道如今傳祺GM8在中高端MPV市場的銷量也比較可觀（月銷量超過3000輛）。
那為何豐田遲遲不在國內上市MPV車型呢？是沒有MPV儲備嗎？
豐田汽車旗下MPV車型儲備十分豐富，南北豐田此前未推出國產化MPV或出於投資回報考慮。
顯然，質疑全球最大車企沒有MPV車型儲備是最沒有必要的。除了SIENNA塞納以外，豐田汽車旗下MPV可謂極度豐富，如“搶手貨”埃爾法、聲名赫赫綽號“子彈頭”的大霸王普瑞維亞、Esquire、VOXY等，基本從小到大、從低端到豪華都有匹配車型。
筆者曾就豐田為何不國產MPV車型詢問過豐田相關人員，得到的答覆大意是如果市場有必要投入新車，就一定會投。
目前豐田汽車的利潤率全球領先，從此前的精益生產到如今的豐巢都是以效益為前提；引進一輛新車，包括國產化研發、生產線建設、營銷及渠道準備，需要花費較大投資，面對起伏不定的國內MPV市場，該投資的回報就存在較大不確定性。加上通過進口方式銷售MPV車型利潤非常可觀，看起來豐田汽車此前的確沒有必要推動MPV車型的國產化。
20萬+MPV市場穩中有升，SIENNA塞納可切入國內主流MPV市場。
如前所述，伴隨消費升級潮的來臨，國內中高端MPV市場呈現穩中有升態勢，具體即20萬+ MPV市場有機會。這一點，近年來該市場不斷有新車進入可間接佐證，前述的傳祺GM8也的確找到了機會市場。當然，這也表明，市場機會一直都在，只是得有能與市場領導者相抗衡的產品實力。
SIENNA塞納車身尺寸分別為5105*1986*1750mm，軸距3030mm；與別克GL8較為接近。SIENNA塞納在進口車中的銷量一直領先，還是在售價不菲的情況下取得，可見其在國內市場的產品吸引力較高。如果國產化售價能相應降低，那將很有機會與別克GL8相抗衡。
當然，到目前為止也沒有SIENNA塞納將國產的確切消息，以上只是筆者的猜測。也許，豐田汽車註冊“SIENNA（塞納）”商標，只是為吸取Mustang的教訓，畢竟SIENNA塞納在國內賣的還不錯。
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