作為一名汽車編輯，想要真切地把一款車寫得好、寫得傳神，就不止要試駕過這款車，更重要的是身份能符合這款車的用戶群體。
為什麼？因為假如我就是用戶群體，那麼我在腦海中會很自然地把車型的使用情況放到我的日常當中，我會明白這款車究竟符不符合我對它的要求。
本次我所試駕的車是廣汽本田新款的奧德賽，身為一名未婚人士，其實我對這種家庭MPV的感覺，確實是相比那些已婚人士和車隊的司機師傅，少了點車型的共鳴，因為26歲的我目前不會考慮這款車。
所以這一次的新款奧德賽，我打算跟各位說說他們是怎麼看這個級別的MPV的，因為他們在生活中有著MPV更合適的使用場景和更豐富的使用經驗。
在2018年7月15日晚，沒錯，就是2018俄羅斯世界盃決賽的晚上，廣汽本田新款奧德賽正式上市，新車售價22.98-29.98萬元。售價區間與舊款基本相同，新款在外觀上小作調整以及在配置上更為豐富，就是大家俗稱的
“價量不加價”。
我們先來聊聊新款奧德賽有什麼“明面”看得見的變化。
前臉換裝了最新的家族式設計，中網與前保險槓微調，大燈也有所變化
新增“雙天窗”配置 彌補了舊款只有前排天窗的遺憾
高配車型第二排升級為航空座椅，為舒適性加分不少
我就直白一點說，新款奧德賽換了前臉，其餘車外變化很少，動力總成沒有變化、中控面板沒有變化，作為一名汽車編輯在剛開始知道國內新款奧德賽的改變就這些的時候，我心理OS是這樣的：“這就是改款？加點配置而已，很難下筆哎。”
我在沒有摸到實車之前，竟然對新款奧德賽有了一個“先入為主”的想法，那就是中期改款不夠意思。
但當我真的去接觸這款車，同時也接觸過我上文提及的“有家室的消費者”和“車隊師傅”們之後，再深思一下MPV這種車型的定位與目標用戶的需求時，我才發覺我一開始的想法有多幼稚。
MPV車型有著很強的工具屬性，它必然要向“功能性”靠攏。
我們來簡單理清一下奧德賽這種級別MPV的消費者，會把他們用在什麼地方。
1、家庭使用：買它來接送老婆、孩子、老人家，滿足一家人出行，其樂無窮；
2、商務接待：買它來作商務接待，客戶必須招待好，別礙了生意和體面；
對於這個級別的MPV，他們認為所有的配置與設計都得奔著實用性、乘客的舒適性出發，而造型設計是否靚麗，並不是他們選擇的第一要素。
人性化的小細節改變，是很多MPV中期改款要做到的，但是這些改變很難在配置表上顯示出來，總不能讓人家在配置表上寫，“第二排座椅用起來更加順手了”。
所以對於中期改款的MPV車型，除了配置上的更改，我們更應該關注它有沒有在細節上作優化。其他的比如鹵素換裝LED大燈、中控變成多少多少寸大屏幕甚至是外觀變得更加犀利等等，都是錦上添花而已。
有什麼變化是我們應該去親自體驗的？
新款前排駕駛員側換裝了更大面積的中央扶手，與副駕駛側的扶手可合併成一個更大的扶手平臺，利於枕靠。舊款的是條形，枕靠起來必須稍微“謹慎”一點，才不至於手肘滑落。
同時新款的這款手枕還能摺疊收回，為前排騰挪出更多的位置。
新款前排中央扶手下方新增了一個儲物格，進一步擴大了儲物面積，內部空間很大，用以放飲料、放雜物根本不成問題，重點是上方採用了“滑片型”的開閉拉手，用起來很順手。
座椅的舒適程度不用多言，可支持多向調節，要腿託有腿託，要肩部調節有肩部調節，中央兩個座椅可合拼增加乘客溝通（比如第二排坐的是姐姐妹妹），可分開，中央還提供一塊小的桌板用以放置水杯等雜物。
新款奧德賽加入了Honda SENSING系統，這套系統可包含ACC自適應巡航、防碰撞預警、車道保持輔助等等。
不管是車主們還是車隊師傅們，他們都表示非常喜歡新款的那套航空座椅。他們都直言說普通座椅跟航空座椅在舒適性上根本沒有可比性，家人和客戶們在後排坐得舒服是他們最希望的事情。
不能舒服到在後排睡著的“保姆車”，不是一款合格的“保姆車”。
但就是有一點，他們有不同的說法，後排現在沒有了娛樂系統而加裝了天窗。
奶爸奶媽們表示更喜歡後排有娛樂系統，這樣小朋友在車內有點東西看就會安份了，省心；而車隊的師傅反而更喜歡天窗，他們認為天窗更有檔次，接待的客戶更喜歡。
新款奧德賽的隔音也作了一定的升級，其實本田的十代雅閣隔音就不錯，本田隔音差的帽子這個老梗就不要玩了，這個級別的MPV就應該在隔音上下功夫，不然還好意思說自己是“保姆車”？
奶爸奶媽們更在意買的保姆車夠不夠實用（省油、耐用），只要一家人出行夠舒服，車上的功能用起來順手就行，同時最重要的是夠安全；
而車隊接待師傅就看重這款車開起來爽不爽、看起來氣派不氣派。
前者是他們需要經常開車，所以他們希望車足夠好開，在工作的時候找點駕駛樂子。後者是為了客戶，開出去夠氣派，接活兒的時候起碼拿的出手。
但他們都有共同點，那就是他們為什麼目前不考慮別克GL8。
原因很簡單，就是他們聽別人說奧德賽耐用，基本不用修，而且別克GL8太有商務氣息了，即便是開車師傅也不想被人認為是“一個開車的”，而奧德賽更宜家宜商的性格，更符合他們的需求。
寫在最後
中期改款的廣汽本田奧德賽，它更多是在細節上，補充了舊款車型的不足，讓駕駛者和乘客用起來都更為順手，科技配置、安全配置的加持也讓新款更為符合潮流，作為中期改款它是沒有問題的。
對於這類型的MPV，我們更應該注重實際體驗而非紙面上的數據，因為有很多都是看參數表看不出來的。
美味佳餚，縱使千字描寫，也不過要入口一嘗才知箇中味道。
但我認為奧德賽還有可以升級的地方。
1、全新的家族式臉譜略顯小家，現時MPV的前臉不妨可以設計得更霸氣更浮誇一點。不管是豐田的埃爾法還是日產的Serena，他們的前臉都很誇張，但是放在MPV車型上一點也不違和，反而增加了車型氣場；（這個觀點最開始竟然是車隊的老師傅提及的）
2、混合動力車款是大家的期盼，混動系統在燃油經濟性以及行駛靜謐性等方面，都有很好的表現，倘若拿2.4L的車款走量，而混動拿來拼標杆，我認為是個好的策略。
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