最近，南通地鐵“叫停”的新聞又來了 原因竟是下面這則消息 國務院辦公廳近日發佈了《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，城市修地鐵門檻大幅提高，市區常住人口必須達到300萬以上。
以後中小城市申報地鐵建設有點難…… 根據這一最新標準，地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。此前實行的申報建設地鐵條件為，地方一般公共財政預算收入應在100億以上，地區生產總值為1000億以上。 輕軌的申報也提高了門檻：申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。這次的文件對於地鐵和輕軌的預期客流也設置了門檻，擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。 這一新規對市(南通市)的地鐵建設是否會有影響?以前已經獲批的地鐵建設規劃不受影響，會按照原計劃推進，但接下來新一輪地鐵的建設規劃報批難度增加了。 下面是原獲批公文
南通市城市快速軌道交通建設規劃新近獲得國家批准 經過超前規劃和幾年反覆論證優化，在省、市的共同努力下，南通市城市快速軌道交通近期建設規劃於近日獲得國家批准。這是江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市，另外，南通也是同等人口規模地級市中第1個獲批建設軌道交通的城市，江蘇省獲批軌道交通的城市數量繼續位居全國第一。南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中市區線總長170.8km，市域線總長153.2km。 此次獲批近期建設1號線一期和2號線一期工程共2條骨幹線路，線路總長59.55公里，共設車站41座，總投資397.13億元。 城市軌道的建設有利於提升南通城市形象，使南通更好地發揮長三角北翼經濟中心和綜合交通樞紐的作用。 遠景規劃南通軌交是會有4條市區(市區之內)線和4條市域(市區和縣區之間的)線。
軌道交通1號線一期： 線路全長39.15公里，共設25座車站，其中地下線34.75公里，地面及高架線路4.4公里;1座車輛段、1座停車場、2座主變電所(1 座與3號線合建，1座與2、3號線合建)及相配套的車輛和機電設備。控制中心與2、3、4 號線合建。1號線一期起於南通西站，沿長泰路東行，穿越地塊後，經永和路至城港路後折向東至外環西路，之後線路向東轉入人民路，線路沿人民路向東至工農路，沿工農路南行至崇川路後線路折向東，沿崇川路經南通大學至通盛大道，沿通盛大道向南至能達商務區，設振興路站為一期終點站。1號線一期滬通鐵路至G204、城北大道區段為高架線，其餘均為地下線。工程在通州區平東鎮滬陝高速以北，五平公路以西、通揚運河以東設平東車輛段與綜合基地。在通州區與開發區交界處，東快速路以東，通滬大道以北設小海停車場。 節點預測：1 號線一期工程的建設期定為2017年至2022 年。根據工期安排，1號線計劃於2020年6月完成全線車站主體工程，2021九月底工程完工，2021年底試運行， 2022年三月底試運營。
軌道2號線一期： 線路全長20.4公里，共設16座車站，其中地下線19.1公里，地面及高架線路1.3公里;1座車輛段，1座主變電所(與1、3號線合建)及相配套的車輛和機電設備。控制中心與1、3、4號線合建。軌道2號線一期起於幸福鎮站，向南連接南通火車站，出站後沿北大街南行，過江海大道線路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入環西文化廣場站，線路沿濠河繼續南行至體育公園並設站，線路折向東沿青年路至先鋒鎮，設先鋒鎮站為一期工程終點。2號線一期南通東站站-先鋒鎮區段採用高架形式，其餘均為地下線。工程在港閘區幸福鎮通劉公路以東，城北大道以北，滬陝高速以南設定修段—幸福車輛段。 這次意見強調了防範政府債務風險，意見明確，嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目，發展改革部門不得審批(核准);對列入地方政府債務風險預警範圍的城市，應暫緩審批(核准)其新項目。 節點預測：南通地鐵2號線預計將於2018年開建，全線共計59.55公里，共設41個站點(兩期)，總投資額預計397.13億元。
按照新的標準，據不完全統計，43個已獲地鐵建設批覆的城市中：烏魯木齊、蘭州、呼和浩特、包頭、洛陽不符合新標準。南通2017年常住人口為730.5萬人，其中市區常住人口235.4萬人，不符合新標準。 綜上，此次“意見”與上次烏龍事件如出一轍，實際上都是同一件事，目前南通地鐵1號線一期和2號線一期的建設都不受影響，2期工程和其他軌交那也是以後的事情了!!!請大家不用過於擔心!!!
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