跨黄浦路大桥钢箱梁合龙！
看完就知道
为啥黄浦路还得继续封！
刚刚过去的这个周末阴雨不断，7月14日一大早，黄埔路河口路段晨雾中沁满了水汽，随时可能下雨。但是6时30分，南部滨海通道西延伸线工程现场，高高架起的箱梁桥体上已经人来人往，焊花飞溅……更为重要的是这一天主塔桥与引桥最后两块钢箱梁桥体即将吊装。
南部滨海通道西延伸线东联连接跨海大桥，西接旅顺南路和未来的河周路，是我市重要的城市交通工程。由于地质条件复杂，地处交通枢纽，跨黄浦路的斜拉钢箱梁塔桥以及引桥工程难度较大，以致黄浦路河口段的封闭再次延期，其中关键就是塔桥与引桥的交接点。随着更多的钢箱梁吊装完成，工作面越来越小，需要拆除先前的支架、不断开辟新的工作面，400吨吊车巨大的吊臂才能得以施展。同时钢箱梁最后节点的箱梁支撑、焊缝、伸缩缝预留等技术要求更高，不仅需要更精准的计算，还要针对最后吊装没有余量的情况做更多现场准备。上午9时，倒数第二块横箱体开始吊装完成，9时30分左右最后一块重68吨的预制钢箱梁开始起吊，10时30分完成焊缝、伸缩缝、桥面水平校准，顺利完成西延伸线主桥和引桥的合龙。
接近70吨的箱体在空中飘荡，设计的再精密，最后的合拢仍然需要很多人工操作来牵引箱体，手动绞盘、千斤顶移动，拉近距离。
还有旅顺方向匝道尚有少量钢箱梁等待安装，由于是连接路面，对桥下交通影响不大。
接下来重中之重是钢箱梁之间的焊接，直接关系到支撑的撤除，黄浦路路基整治、路面铺装，决定了黄埔路何时解除封闭。更多的电焊工、除锈工、油漆工也在加紧工作，记者也只能在他们短暂的休息时间见到他们，想象在40多摄氏度的钢箱梁内狭小的空间里工作的辛苦。
已经完成焊接的桥面，后期的油漆、管路安装等工程也在有条不稳地进行。记者也下到钢箱梁里，记录了减震模块的安装，这也是钢箱梁塔桥独有的设备，起到化解共振的重要作用。
建设中的钢箱梁塔桥也成了最好的教学样本，记者采访中见到了大连理工大学桥梁相关专业的学生到现场参观学习。
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