移動支付的戰火，並沒有因為端午節假期鳴鑼收兵。相反，支付寶與微信支付的博弈在這個假期已經再次升級。來自媒體的報道稱，馬化騰出現在上海地鐵，並刷微信乘地鐵。
相信關注移動支付的人都清楚，這已經不是馬化騰第一次刷“地鐵”為微信支付代言了。去年，微信先後拿下了合肥和廣州等城市，在公共交通系統實現了刷微信乘車的佈局。當時，馬化騰在合肥和廣州地鐵刷微信乘車的報道，被各大媒體傳播。
在過去的一年裡，微信先後與很多地方的公共交通系統達成合作，馬化騰也多次出現在刷微信乘車的體驗場景中。與此同時，微信的老對手支付寶也沒閒著，也在與各地公共交通系統談判，並搭建了刷支付寶乘車的應用場景。至此，移動支付在公共交通領域的博弈再次升級。
援引媒體的報道，在微信支付在各地公共交通系統圈地的同時，支付寶也拿下了西安、杭州等城市的地鐵和公共交通。與網購和繳納水電這些消費相比，公共交通的消費頻次更高一些，畢竟每天出門大家都要乘地鐵，坐公交。
在網約車領域，微信和支付寶都接入了滴滴打車。公交和地鐵作為更高頻的交通出行方式，同樣是微信和支付寶的必爭之地。尤其是在支付寶和微信的市場份額相對穩定後，更多的應用場景，成為兩大移動支付巨頭搶佔市場份額的戰略要地。
易觀數據顯示，2017年第四季度，支付寶市場份額為54.26%，微信支付背後的騰訊金融市場份額為38.15%。從市場份額上來看，支付寶和微信兩家近乎壟斷了國內移動支付市場，而支付寶的市場份額，略高於微信支付。或因於此，馬化騰不止一次出現在微信支付乘車的現場，為微信支付打Call。
從線上支付，到線下商超和一些街邊小店，支付寶和微信的角逐從未停止。對於兩大移動支付巨頭來說，在線上支付市場已經高度飽和的情況下，線下的一些應用場景，將是提升市場份額的機會。正因於此，在線下應用場景的爭奪方面，經常可以看到支付寶和微信競爭的身影。
雖說微信8億月活用戶，但支付寶在移動支付領域先入為主的優勢，微信並沒有打破。馬化騰不止一次為微信支付代言，就是想在市場份額上超越支付寶。現在看來，微信支付在市場份額方面佔據弱勢，與支付寶的市場差距還是很大的。
隨著移動支付行業競爭的升級，二馬紛紛為各自的移動支付產品代言。這場移動支付拉鋸戰中，誰會笑到最後呢?支付寶，還是微信?可以肯定的一點是，移動支付的戰爭，已經不是二馬站臺就能分出勝負的角逐。
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