說起廣州，腦袋裡的第一反應是熙熙攘攘的上下九，高聳入雲的東西塔和小蠻腰。而對於“獵豹”，不關注車的人第一反應是獵豹瀏覽器。
這次不是瀏覽器的獵豹Mattu和沒有海鷗的海鷗島相遇了。
趁著廣州站獵豹Mattu深度巡迴試駕會，我第一次去海鷗島，雖然沒有海鷗，卻有著有著成片的田野和魚塘，珠江主航道來來往往的船隻，空氣裡有點瓜果香，還帶著一點點海水的鹹。
海鷗島是獅子洋上的一個江心島，位於番禺石樓東郊，處於獅子洋和蓮花山水道之間，南北狹長像一片飄舞的樹葉，面積34.61平方公里，一座海鷗橋將她和蓮花山連在一起。
輪船穿梭在珠江，漁帆星靈靠著海岸；碼頭的遊艇，竹籬後的茅舍；芭蕉與綠樹一色。海鷗島低調安靜，但卻遼闊、自然還具有極大的包容性，一如初識的獵豹。
但獵豹Mattu，它不像海鷗島的低調、安靜，還是多多少少繼承了獵豹黑金剛的“硬氣、狂野”。
但對於定位於城市緊湊SUV的Mattu來說，相較於“黑金剛”，Mattu看起來更豪華，更流暢，也更年輕。
還有“Mattu”，這個看起來像英文的希臘名字，在希臘語中意思是“上帝贈予你的禮物”，中文諧音是“邁途”。確實，獵豹沉寂了太久，的確是需要開始邁向新徵程了。
畢竟這個走了半個多世紀的傳統軍工企業，也曾坐上過國產越野車的頭把交椅。然而擁有輝煌歷史的他們卻在SUV最火熱的時候錯失了良機，在2012年才重整出發。
他們快速推出了CS10和CS9等SUV，這兩年正趕上國產車向上拔高的大浪潮，前有領克，後有WEY。他們的成功或許也給了獵豹信心，於是便有了Mattu這款定位中高端的SUV。
其實仔細琢磨，經過多年的發展，我國汽車自主品牌取得了長足的進步，不僅銷量可觀，也被越來越多的一線城市的消費者所接受，不管是消費升級還是品牌發展，自主品牌走向高端都是一件雙贏的事情。
對於獵豹汽車來說，Mattu是獵豹衝擊高端市場的首款車型，獵豹汽車能不能衝向SUV寶座，或者今後將如何發展，Mattu確實是獵豹打開中高檔市場的敲門磚。
在跟Mattu親密接觸了一整天之後，還是有幾點感觸的。
01 高級感滿滿的外觀和內飾
Mattu定位於城市緊湊型SUV，共推出7款車型，售價區間為11.68——15.88萬。其實說實話，11萬不算貴，但是同等價位下，消費者也有理由去買知名度更高的哈弗H6 Coupe，畢竟哈弗H6 Coupe的定價是10.09萬起步。
但是，獵豹Mattu的顏值和內飾看起來都很貴，總有一種“物超所值”的感覺。
所以對於高端定位的獵豹Mattu來說，還是很有競爭力的，贏就贏在它的高顏值，贏在它的豪華的內飾、25寸的大屏和自己獨特的創新。
獵豹Mattu的設計靈感來自中世紀歐洲騎士造型，騎士鎖子甲造型的榮耀式貴胄前進氣格柵，而豎向鍍鉻飾條又增加了豪華感。
大面積的中網連著狹長的大燈，鍍鉻飾條上刻有“LEOPAARD”英文標識。底部霧燈區域被U型鍍鉻飾條包圍，下方擋板也進一步提升了Mattu前臉極視覺衝擊力。
Mattu整體線條感很強，側面的腰線也很明顯，與尾部的一體式大燈連起來後看起來很流暢。車頂的弧線有一個大角度的傾斜，配上整體的線條，遠觀還有幾分轎跑的姿態。
尾部的線條也十分飽滿富有層次感，配上一排“LEOPAARD”英文標識與前臉相呼應，確實在大街上很搶眼。而且尾燈的設計據說是騎士亮劍出來的造型，點亮起來的時候很漂亮。
再來說說內飾，Mattu一打開車門，就是撲面而來的“豪”。
連起來足足25英寸的一體式大屏，三個圓形的獨立空調出風口，菱格紋的座椅，牛皮包裹的座椅，車內組合儀表、副儀表臺、門把手等多處還配備了64色調節氛圍燈。
而且這個山行液晶儀表盤啟動的時候帶有色彩濃重的火焰，像火到飛起的網遊界面一樣酷炫。
說實話，12.3英寸全液晶儀表+同為12.3英寸的中控屏組合的25寸大屏，確實是極具視覺衝擊力，在功能性和操作界面上也下了不少功夫，在同級別都十分具有優勢。
獵豹Mattu搭載了LDW車道偏離報警系統、360°高清環車影像系統、定速巡航系統以及全系標配EPS電控助力轉向、ESP電子穩定系統、EPB電子駐車和AUTOHOLD自動駐車系統。
高級車之所以被稱為高級，就是因為車的內飾的做工用料最能體現品牌製造。
獵豹Mattu內飾採用棕色配色和銀色亞光的飾條，座椅同樣採用棕色配色，大面積的皮質包裹和菱形的格紋裝，低調中還帶著一點歐洲氣息的奢華。
Mattu的車身尺寸為長4696毫米、寬1906毫米、高1709毫米，軸距達到了2700毫米，空間表現不錯。
它的後排空間很充裕，同行180CM+的夥伴，坐下來腿部和頭部空間依然很寬敞。
為了出行方便，Mattu還在後排安全帶插扣處設置了USB接口，避免了後排只有一個USB接口，還必須把線扯得老長的尷尬。
還有一點，就是Mattu有非常多的儲物空間，除了常規的杯託，車門儲物空間內也有杯託的設計，這樣可以很好的避免水杯、或者礦泉水瓶在車行駛的時候到處亂撞。
後備箱空間也非常大，不僅配了兩個“口袋”，而且後排座椅還可以調節，實現全部放平，實用性很強。
02 Mattu的“寶馬動力”
作為宣傳的王牌“寶馬動力”，Mattu搭載的是1.6TGDI發動機，其實就是第六代寶馬3系（F30、F35）曾經使用過的且聞名於世的1.6T王子發動機。
擁有寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內直噴以及Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術，CE16發動機最大功率147kW，最大扭矩270Nm，參數表現不輸市面上的1.8T和2.0T發動機。
除了發動機，車身還配有6速溼式雙離合變速器和十字圓盾式20寸輪轂，並有兩種樣式選裝，讓Mattu有著較高的底盤，較高的離地間隙使Mattu能夠更好的通過各種複雜路況。
作為此次試駕為數不多的女性，感覺可能不太適合女性朋友。
試駕的時候，在海鷗島上大部分是連續的彎道，還有很多急彎，試駕的時候明顯感覺到路段很考驗駕駛者對車輛的把握能力。也有可能是因為第一次接觸Mattu，還需要經歷一定的磨合期，尤其是在控制車速以及方向盤的指向性上。
開起來的感覺整體還不錯，尤其是這款發動機帶來了非常好的提速，輕踩油門就感覺有源源不斷的動力，所以在一段超長的“海岸線”路段上一不留神就超速了，油門的反應速度很快，對得起它雙離合器自動變速器的名聲。
還有這款車懸掛的調校偏軟，再加上座椅舒服、油門剎車的靈敏性，我們在外浪了一天也沒覺得很辛苦。
但是軟的缺點是在拐急彎的時候，車身側傾幅度並沒有想象中的那麼小。尤其是在Mattu的方向盤還稍微偏重的情況下，對於剛拿到駕照的女性朋友來說，控制起來確實有點費力。
獵豹Mattu有個小缺點，沒有無線充電的功能。畢竟未來的手機大部分都應該是支持無線充電的。
對了，之所以說不適合女生開的原因，主要還是因為後備箱的門真的是太高而且太重！重點是還沒有電動尾門，1米6的身高，需要稍微踮腳才能夠力關上。
03 Mattu能否扛起獵豹進軍SUV榜首這面大旗
今年5月，中國汽車市場SUV產銷為78.54萬輛和76.13萬輛，環比下降9.52%和6%，當月的轎車銷量增速則是近3年以來首次超過SUV銷量增速。
其實說實話，SUV火了太久，把所有的寶都壓在Mattu上，對於剛進軍SUV的獵豹來說或許還是有風險。
畢竟作為曾經國產硬派SUV師爺級代表獵豹，按前五月的銷量數據看，獵豹CS9和CS10的銷量並沒有達到預期的效果，獵豹也只能將希望寄託在新上市的Mattu上，推出Mattu與各大品牌分庭抗禮，這不僅是為了品牌向上，更重要的是要在SUV市場站穩腳跟。
獵豹汽車要進軍高端品牌，對於獵豹而言，Mattu既是試金石，也是打開高端SUV市場的敲門磚。
其實中國品牌車企向上走高端路線並沒有想象中的容易，但也不是沒有機會。品牌向上，產品向上，已經是中國品牌集體攻堅的共識。這一關，過不了，就難有大發展。
Mattu就是獵豹汽車的攻堅利器，它已卯足勁，狠狠扣向大門。
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01 評邁途Mattu：獵豹汽車該“換擋換道”了
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02 一隻獵豹的勇猛之路：連汪涵都不“放過”
——獵豹的勇猛之路
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