在這次正“如火如荼”進行中的北京車展上，豐田推出了卡羅拉與雷凌的插電式混動版車型。
這兩款車型為中國特供，由一套1.8L自然吸氣發動機與雙電動機、電池組成，續航里程有望達到100公里。
實際上以豐田的實力來說，推出插電式混動並沒有難度，早在去年底就已經在美國試水了插電式普銳斯。
這次在中國單獨推出插電式卡羅拉、雷凌，也是為了迎合國內新能源汽車政策法規的變動。
今年“新能源汽車”的政策發生了一些改變：
首先就是逐步降低或取消了一些車型的國家補貼。
其次，到年底會逐步開放外資企業進入“新能源目錄”當中，成為新能源補貼和牌照的受益者。
現如今，各家車企其實都是心知肚明的，“新能源目錄”大補丸雖好吃，而一旦“停藥”各家的電動車將會面臨銷售崩盤。
插電式混動車將是電動車最強有力的競爭對手，雖有一定的技術難度，但不少車企卻在不遺餘力的追趕這最後一趟班車。畢竟，插電式混動對於非限牌的其他二、三線城市也是具有實際使用價值的，這可以在一定程度上保證未來的車型後續發展。
今後合資企業進軍新能源市場後情況會如何，讓我們拭目以待！
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