全新一代奔馳S級真正換上了雙觸控屏幕的設計，汽車消費者們從2010年就開始接觸到這種雙觸控設計，到現在7年的時間已經過去了，這種科技含量較高的處理方式最終還是從概念車照進了量產車，而在奔馳S級之前，包括今年全新到來路虎攬勝星脈，其同樣在變速箱以及中控平臺上開啟了雙屏幕時代。
這一點上，奔馳和路虎顯然已經走在了前面，雖然寶馬X系列SUV車型並沒有雙屏，但是在高頂配車型上標配的後排獨立觸控娛樂系統還是足以彌補。相比之下，一向以高科技自居的奧迪在這幾年似乎過於專注概念車和虛擬駕駛座艙的打造，自動駕駛技術、主動安全防護系統、多分辨液晶儀表盤……奧迪有些迷失。
可是迷失是一回事兒，奧迪這樣的科技男想要自己走回來可是挺容易的。奧迪在今年展出的奧迪Q8概念車讓人們看見了奧迪不可限量的未來，但大部分消費者依舊對這臺車嗤之以鼻，因為大眾和奧迪搞概念車一年沒個10臺也得有5臺，其中量產了幾款一隻手也數的過來。
但這次，奧迪要說“我們不一樣！”從01月的日內瓦亮相到現在，短短10個月的時間，奧迪Q8量產版已經在海外城市道路上被捕捉到，這次將與全新一代大眾途銳採用相同平臺技術的奧迪Q8量產版已經從我們習慣的奧迪紳士變為了奧迪“機車男”，強烈的線條勾勒為Q8營造出堪比GLS一般的轎跑氣魄，科技宅男顯然已經不太適合這款新旗艦。
看看海外媒體的航拍諜照，這臺沒有覆蓋偽裝的Q8量產版到底有多搶眼已經顯而易見，尤其是車輛尾部的溜背處理，這樣的設計我們通常只會在奧迪概念車上見到，而這次的Q8卻讓我們領教了什麼叫把奧迪A7變為了一臺SUV。
雖然奧迪Q8在這樣的處理上並沒有寶馬X6、奔馳GLE那麼誇張，但是這種比現款Q7更加誇張的處理方式對於市場的迎合度可想而知，奧迪Q8已經進入到了MLB（Evo）平臺，在這個平臺上已經先後誕生了賓利添越、保時捷SUV產品，可以見得這臺Q8未來將會有多麼豪華。
另外，虛擬座艙技術和MMI操控系統再一次被升級，與概念車一樣，量產版的Q8確定將會出現全面屏觸控設計，這塊延展到整個前排擋板的屏幕將會把MMI面板、中區物理按鍵、電子旋鈕等等配置所涵蓋的功能全部集合起來，不論是人機交互的體驗還是操控反饋上，其都將擁有比星脈、S級雙屏更加全面的科技展示，如果曾經的奧迪Q7因為定位問題還無法追逐GLS，那麼面對突如其來的Q8，GLS還能夠說什麼呢？
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