全新一代奔驰S级真正换上了双触控屏幕的设计，汽车消费者们从2010年就开始接触到这种双触控设计，到现在7年的时间已经过去了，这种科技含量较高的处理方式最终还是从概念车照进了量产车，而在奔驰S级之前，包括今年全新到来路虎揽胜星脉，其同样在变速箱以及中控平台上开启了双屏幕时代。
这一点上，奔驰和路虎显然已经走在了前面，虽然宝马X系列SUV车型并没有双屏，但是在高顶配车型上标配的后排独立触控娱乐系统还是足以弥补。相比之下，一向以高科技自居的奥迪在这几年似乎过于专注概念车和虚拟驾驶座舱的打造，自动驾驶技术、主动安全防护系统、多分辨液晶仪表盘……奥迪有些迷失。
可是迷失是一回事儿，奥迪这样的科技男想要自己走回来可是挺容易的。奥迪在今年展出的奥迪Q8概念车让人们看见了奥迪不可限量的未来，但大部分消费者依旧对这台车嗤之以鼻，因为大众和奥迪搞概念车一年没个10台也得有5台，其中量产了几款一只手也数的过来。
但这次，奥迪要说“我们不一样！”从01月的日内瓦亮相到现在，短短10个月的时间，奥迪Q8量产版已经在海外城市道路上被捕捉到，这次将与全新一代大众途锐采用相同平台技术的奥迪Q8量产版已经从我们习惯的奥迪绅士变为了奥迪“机车男”，强烈的线条勾勒为Q8营造出堪比GLS一般的轿跑气魄，科技宅男显然已经不太适合这款新旗舰。
看看海外媒体的航拍谍照，这台没有覆盖伪装的Q8量产版到底有多抢眼已经显而易见，尤其是车辆尾部的溜背处理，这样的设计我们通常只会在奥迪概念车上见到，而这次的Q8却让我们领教了什么叫把奥迪A7变为了一台SUV。
虽然奥迪Q8在这样的处理上并没有宝马X6、奔驰GLE那么夸张，但是这种比现款Q7更加夸张的处理方式对于市场的迎合度可想而知，奥迪Q8已经进入到了MLB（Evo）平台，在这个平台上已经先后诞生了宾利添越、保时捷SUV产品，可以见得这台Q8未来将会有多么豪华。
另外，虚拟座舱技术和MMI操控系统再一次被升级，与概念车一样，量产版的Q8确定将会出现全面屏触控设计，这块延展到整个前排挡板的屏幕将会把MMI面板、中区物理按键、电子旋钮等等配置所涵盖的功能全部集合起来，不论是人机交互的体验还是操控反馈上，其都将拥有比星脉、S级双屏更加全面的科技展示，如果曾经的奥迪Q7因为定位问题还无法追逐GLS，那么面对突如其来的Q8，GLS还能够说什么呢？
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