机不可失
机不可失，时不再来，这是一个浅显而深刻的道理。
在商业活动中，如果你能在时机来临之前就识别它，在它溜走之前就采
取行动，那么，幸运之神就降临了。
商场上的幸运和倒霉往往与利用时机有关，有些人在时机失去之后才顿
足扼腕，那么他便注定只是一个十足的倒霉蛋。而有些人明白时机稍纵即逝。
因而能及时把握，所以，他的一生都仿佛一帆风顺，心想事成。
1865 年，美国南北战争宣告结束。北方工业资产阶级战胜了南方种植园
主，但林肯总统被刺身亡。
全美国沉浸在欢乐与悲痛之中，既为统一美国的胜利而欢欣鼓舞，又因
失去了一位可敬的总统而无限悲恸。
后来的美国钢铁巨头卡耐基却看到了另一面。
他预料到，战争结束之后，经济复苏必然降临，经济建设对于钢铁的需
求量便会与日俱增。
于是，他义无反顾地辞去铁路部门报酬优厚的工作，合并由他主持的两
大钢铁公司——都市钢铁公司和独眼巨人钢铁公司，创立了联合制铁公司。
同时，卡耐基让弟弟汤姆创立匹兹堡火车头制造公司和经营苏必略铁
矿。
上天赋予了卡耐基绝好的机会。
美国击败了墨西哥，夺取了加利福尼亚州，决定在那里建造一条铁路，
同时，美国规划修建横贯大陆的铁路。
几乎没有什么投资比铁路更加赚钱了。
联帮政府与议会首先核准联合太平洋铁路，再以它所建造的铁路为中心
线，核准另外三条横贯大陆的铁路线。
一条是从苏必略湖，横穿明尼苏达，经过位于加拿大国界附近的蒙达拿
西南部，再横过洛基山脉，到达俄勒岗的北太平洋铁路。
第二条是以密西西比河的北奥尔巴港为起点，横越过得克萨斯州，经墨
西哥边界城市埃尔帕索到达洛杉矶，再从这里进入旧金山的南太平洋铁路。
第三条是由坎萨斯州溯阿色河，再越过科罗拉多河到达圣地亚哥的圣大
菲。
但一切远非如此简单，纵横交错的各种相连的铁路建设申请纷纷提出，
竟达数十条之多，美洲大陆的铁路革命时代即将来临。
“美洲大陆现在是铁路时代、钢铁时代，需要建造铁路、火车头和钢轨，
钢铁是一本万利的”卡耐基这么思索。
不久，卡耐基向钢铁发起进攻。
在联合制铁厂里，矗立起一座22.5 米高的熔矿炉，这是当时世界最大的
熔矿炉，对它的建造，投资者都感到提心吊胆，生怕将本赔进去后根本不能
获利。
但卡耐基的努力让这些担心成为杞人忧天，他聘请化学专家驻厂，检验
买进的矿石、灰石和焦炭的品质，使产品、零件及原材料的检测系统化。
在当时，从原料的购入到产品的卖出，往往显得很混乱，直到结帐时才
知道盈亏状况，完全不存在什么科学的经营方式。卡耐基在经营方式上大力
整顿，贯彻了各层次职责分明的高效率的概念，使生产力水平大为提高了。
同时，卡耐基买下了英国道兹工程师“兄弟钢铁制造”专利，又买下了
“焦碳洗涤还原法”的专利。
他这一做法不乏先见之明，否则，卡耐基的钢铁事业就会在不久的大萧
条中成为牺牲品。
1873 年，经济大萧条的境况不期而至。
银行倒闭、证券交易所关门，各地的铁路工程支付款突然被中断，现场
施工戛然而止，铁矿山及煤山相继歇业，匹兹堡的炉火也熄灭了。
卡耐基断言：
“只有在经济萧条的年代，才能以便宜的价格买到钢铁厂的建材，工资
也相应便宜。其他钢铁公司相继倒闭，向钢铁挑战的东部企业家也已鸣金收
兵。这正是千载难逢的好机会，绝不可以失之交臂。”
在最困难的情况下，卡耐基却反常人之道，打算建造一座钢铁制造厂。
他走进股东摩根的办公室，谈出了自己的新打算：
“我计划进行一个百万元规模的投资，建贝亚默式5 吨转炉两座，旋转
炉一座，再加上亚门斯式5 吨熔炉两座⋯⋯”
“那么，工厂的生产能力会怎样呢？”摩根问道。
“1875 年1 月开始工作，钢轨年产量将达到3 万吨，每吨制造成本大约
69 万⋯⋯”
“现在钢轨的平均成本大约是110 万元，新设备投资额是100 万元，第
一年的收益就相当于成本⋯⋯”
“比股票投资还赢利”卡耐基补充了一句。
股东们同意发行公司债券。
工程进度比预定的时间稍为落后。1875 年8 月6 日，卡内收到第一个订
单，2000 支钢轨。熔炉点燃了。
每吨钢轨的制成劳务费是8.26 元，原料40.86 元，石灰石和燃料费是
6.31 元，专利费1.17 元，总成本不过才56.6 元。
这比原先的预计便宜多了。卡耐基兴奋不已。
1881 年，卡耐基与焦炭大王费里克达成协议，双方投资组建F·C 佛里
克焦炭公司，各持一半股份。
同年，卡耐基以他自己三家制铁企业为主体，联合许多小焦炭公司，成
立了卡耐基公司。
卡耐基兄弟的钢铁产量居全美的1/7，正逐步向垄断型企业迈进。
1890 年，卡耐基兄弟吞并了狄克仙钢铁公司之后，一举将资金增到2500
万美元，公司名称也变为卡耐基钢铁公司。不久之后，又更名为US 钢铁企业
集团。
卡耐基的成功则与他善于抓住有利时机休戚相关。
有人把机遇称为运气，不管称谓如何，都有一点是绝对的，善于利用机
遇比怨天尤人更为有益。
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