前一段時間有輛大眾邁騰由於發動機氣門正時鏈條的設計缺陷，鏈條錯了位結果進氣門被頂彎了，趁著那輛車修發動機，拍了幾張發動機積碳的照片。
雖然那輛車發動機的故障和積碳無關，但是第二代EA888發動機積碳嚴重的問題確實還是很驚人的。這輛落日橙車身顏色的寶馬116i的車主聽說積碳對發動機很不好，上午就把車開過來清洗積碳了。
第一步就是拆，麻雀雖小五臟俱全，雖然是個頭最小的後驅寶馬車，但是最佳重量分配獲取最佳操控樂趣的原則，在清洗發動機積碳時還是造成了不小的麻煩。
除了需要拆掉髮動機的裝飾蓋和空氣濾清器殼體，徹底清洗進氣歧管就要先把斜掛在上方的發動機控制單元（行車電腦）拆下來，A字形的發動機艙拉桿也要拆掉，這樣才能讓幾乎在前輪之後的發動機完全露出真面目來。
拆下進氣歧管和節氣門（節流閥）之後，發現內部只有少量的油汙，用清洗劑就徹底清理乾淨了。而氣缸內和進氣道內壁也沒有明顯的積碳，把噴入的清洗劑從火花塞安裝孔處吸出，只能看到很少的汙垢，同樣是缸內直噴發動機，積碳確實比EA888系列發動機輕微了很多。
這次說是清理發動機的積碳，但實際上只是清理掉了一些油汙，並沒有看到嚴重的積碳，也許和個人駕駛習慣和用車環境有關。不知道隨著用車時間的增加，以後會不會出現什麼其他情況，希望這輛最小的後驅寶馬車能一直策馬揚鞭吧！
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