高强钢
它可改善车身变形特性和提高疲劳强度。主要应用在前后碰、机舱纵梁、地板骨架梁、侧围A、B柱加强件。
如下图所示为B柱加强件，作用在于防止汽车发生侧碰时对乘员舱的乘客造成伤害。
同时还有运用激光拼焊技术的，如下图所示，黄色线两边板的料厚是不一样的，这对模具制造来说有一定的难度，主要是根据受力大小来决定拼焊线的位置。
还有更牛的，要得到不同料厚的材料，除了激光拼焊之外，还能用轧制而来，如下图所示，颜色不同代表料厚不同，这需要钢材供应商通过辊压工艺得到料厚不等的钢材！虽然效果很好，但目前不管从工艺或成本来说都是问题，因此还仅限于研究阶段，希望早日突破瓶颈！
铝合金
密度仅为钢材的1/3，减重效果明显！目前主要应用在发动机缸体、变速器壳体等，今天给大家展示下采用铝合金压铸而成的减震塔，及轮毂包，如下图所示，不过采用这种铝合金后，它与周边钢制零部件不能采用焊接工艺，得用铆接工艺代替！据了解，该减震塔仅4.3kg，减重达45%！
镁合金
密度是铝的2/3，汽车用镁合金零件主要采用压铸件，运用冲压件还不成熟，接下来给大家展示一款镁合金压铸而成的转向支撑和座椅骨架，如下图所示。不过成本比普通的贵很多，目前只是运用在高级车里。
镁合金座椅骨架
镁合金转向支撑
复合材料
Ok，今天的汽车知识分享就到这，希望对大家有帮助，喜欢就关注我吧！汽车人，Peter爱卡！
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