要說對SUV的痴迷，沒有哪個品牌比得過長城哈弗！
H1
上市於2014年11月的H1是一款小型SUV，從推出至今銷量一直表現不佳，近一年來月銷量更是跌至千輛，反觀同級別的寶駿510卻銷量暴增。
H2
同樣是一款小型SUV，H2是哈弗的主打車型，上市於2014年7月，銷量一度飆升至20000輛，可是如今隨著競爭加劇，銷量降至萬輛，同時也使哈弗銷量排名第二的車型。
H4
作為一款剛剛上市的新車，H4在3月的銷量為0.14萬輛。在內飾方面，H4採用了全新的設計，無論是儀表還是中控都有極強的科技感，相信在未來會吸引更多的年輕消費者。
H5
哈弗H5在價格上與H6重疊，可想而知其銷量會多麼慘淡，在2014年上市以來，銷量一路下滑，如今月銷量甚至不足千輛，前途堪憂。
H6
H6的命運讓人唏噓，作為哈弗的頂樑柱，曾連續穩居SUV銷量榜首58個月，最終在2月份被寶駿510終結。神車是否還能再續輝煌呢？如今眾多品牌發力SUV車型，吉利、長安、奇瑞、傳祺等等，都有著不錯的表現，也許H6還能登頂，但長期蟬聯的可能性已經沒有了。
H7
價格區間在13.9-18萬的H7，定位於中型SUV，歷史最高銷量也僅有1.09萬輛，近期已跌至千輛。
H8
定位於中大型SUV的H8有柴油和汽油版本，其存在的意義更多的也是滿足小眾需求，單月銷量只有數百輛。
H9
同樣是一款中大型SUV，H9絕對是哈弗的大哥大，其經常被拿來和普拉多比較，整車表現硬朗霸氣，越野性能上表現不錯，但是超過20萬元的價格讓很多消費者望而卻步。
除了H3已經停售外，哈弗已經集齊了H1到H9，車型涵蓋了小型、緊湊型、中型、中大型各個尺寸，價格覆蓋了5.49到27.28萬元，可以說哈弗是目前國產品牌中SUV車型最為豐富的品牌。
但是，從銷量上看，單月過萬的只有H6和H2，其它車型月銷量僅有幾百上千輛，如此的不平衡一方面是因為消費需求主要集中在10萬上下，另一方面也體現出品牌實力不足。
從2018年3月國內SUV品牌銷量排行中看出，吉利汽車已經趕超哈弗排名第一，其後的寶駿、長安也陸續追趕，大有趕超哈弗的趨勢。除此之外需要注意的是，哈弗只有SUV車型，而其它品牌產品線包涵SUV、轎車、MPV等，因此哈弗在後續的整體競爭中完全沒有一較高下的能力。
專注SUV也許並沒有對錯，只是時機是否合適！哈弗的興起趕上了國內的SUV熱潮，無論是口碑還是市場份額都得到了充分的建立，如今受到眾多品牌的侵襲，困境開始顯現。未來的路必然坎坷，是繼續專注還是積極轉型是個值得思考的問題！
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