初窺第十代雅閣就被它的顏值實力圈粉了，第十代雅閣一改之前的商務風，無論是外觀設計還是配置搭載，它都更加的年輕化和智能化。通過採用Honda全新的飛翼式家族前臉，燻黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條以及狹長的全LED大燈燈組有效地拉寬了視覺效果，加上溜背式頂部設計以及微微上翹的小鴨尾，為新雅閣打造出極具動感的低趴運動風格，這對於中庸當道的中高級車市來說無疑是一次突破，煥新了中高級轎車造型設計，重塑了汽車美學定義，更加符合不斷年輕化的消費層的審美。
側面來看，更具運動氣息。主要體現在三個方面，首先大家都會被第十代雅閣動感的溜背式造型折服，由B柱向後急速下滑在到後備箱尾部的微微上翹形成的小鴨尾，使得整車充滿了運動美學。不僅如此，大溜背式的設計自然也帶來更加出色的空氣動力學表現。
尾部的設計比較精緻，採用同級車型中較為罕見的溜背設計，線條比例各方面都很協調，視覺效果顯得更加動感。C字型尾燈源於思域同款，只是相對小巧的造型全少了幾分凌厲，多了幾分商務的氣息。
坐進駕駛艙內，科技感和品質感一覽無遺，全黑的內飾配色加上整齊的中控佈局為車內營造出一絲豪華感。三幅式多功能方向盤造型小巧，真皮包裹的手感非常出色。儀表盤採用液晶加傳統指針的組合方式，左側的液晶顯示屏可切換多種顯示模式，而右側為傳統的機械式儀表。在強調實用性的同時也使顯示信息更為豐富。對於駕駛者來說，實體按鍵的保留還是很必要的。
8英寸中控屏幕採用懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成可操作性和科技感十足。中控系統採用可定製的APP圖標化界面，支持蘋果Car、Andeoid Auto手機互聯功能。
第十代雅閣全系標配胎壓監測、側氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。同時，高配車型還配備全套Honda SENSING安全超感系統，這可是超越同級的殺手鐧（含前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標誌識別、盲點監測、前後駐車雷達、多角度倒車影像等）如此多的高階配置。
動力方面，第十代雅閣汽油版車型搭載SPORT TURBO（銳·T動）渦輪增壓發動機，匹配Honda開發的新一代CVT無級變速器，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，最大功率分別為143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分別為260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm。
說了這麼多，怎能不親自體驗一下駕駛的樂趣呢，心動不如行動，出發。，此次試駕的路段包括城市和高速，在城市中低速行駛的時候，起步很輕盈，發動機只要1500轉左右就能輸出最大扭矩，提升速度的過程中沒想到第十代雅閣的動力響應也非常迅速，換擋很平順，輕鬆應對城市道路的駕駛場景。而進入高速前的一段彎道，即使以很高的速度過彎，車內駕乘人員能夠感受到的側傾依然很小，給駕駛者強大的信心。
通過顛簸路段的時候，可以感覺到減震彈簧更硬朗，聲音也很厚重，給人一種偏於操控的歐式感覺。但實際快速擺動方向盤會發現側傾還是比較大的，所以它並不是像外觀那樣追求運動性能，在舒適性的前提下提升行駛質感才是它的追求。
寫在最後：
第十代雅閣以顛覆性的形象出現在大眾的視野，這點不難看出第十代雅閣不僅想保住在老客戶心中穩重的形象，也想擄獲年輕消費者的心。如此野心，不知這魚和熊掌是否能夠兼得呢？
讓我們拭目以待嘍！
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