初窥第十代雅阁就被它的颜值实力圈粉了，第十代雅阁一改之前的商务风，无论是外观设计还是配置搭载，它都更加的年轻化和智能化。通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸，熏黑处理的U型前格栅，横向贯穿的镀铬饰条以及狭长的全LED大灯灯组有效地拉宽了视觉效果，加上溜背式顶部设计以及微微上翘的小鸭尾，为新雅阁打造出极具动感的低趴运动风格，这对于中庸当道的中高级车市来说无疑是一次突破，焕新了中高级轿车造型设计，重塑了汽车美学定义，更加符合不断年轻化的消费层的审美。
侧面来看，更具运动气息。主要体现在三个方面，首先大家都会被第十代雅阁动感的溜背式造型折服，由B柱向后急速下滑在到后备箱尾部的微微上翘形成的小鸭尾，使得整车充满了运动美学。不仅如此，大溜背式的设计自然也带来更加出色的空气动力学表现。
尾部的设计比较精致，采用同级车型中较为罕见的溜背设计，线条比例各方面都很协调，视觉效果显得更加动感。C字型尾灯源于思域同款，只是相对小巧的造型全少了几分凌厉，多了几分商务的气息。
坐进驾驶舱内，科技感和品质感一览无遗，全黑的内饰配色加上整齐的中控布局为车内营造出一丝豪华感。三幅式多功能方向盘造型小巧，真皮包裹的手感非常出色。仪表盘采用液晶加传统指针的组合方式，左侧的液晶显示屏可切换多种显示模式，而右侧为传统的机械式仪表。在强调实用性的同时也使显示信息更为丰富。对于驾驶者来说，实体按键的保留还是很必要的。
8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成可操作性和科技感十足。中控系统采用可定制的APP图标化界面，支持苹果Car、Andeoid Auto手机互联功能。
第十代雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。同时，高配车型还配备全套Honda SENSING安全超感系统，这可是超越同级的杀手锏（含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）如此多的高阶配置。
动力方面，第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm。
说了这么多，怎能不亲自体验一下驾驶的乐趣呢，心动不如行动，出发。，此次试驾的路段包括城市和高速，在城市中低速行驶的时候，起步很轻盈，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，提升速度的过程中没想到第十代雅阁的动力响应也非常迅速，换挡很平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。而进入高速前的一段弯道，即使以很高的速度过弯，车内驾乘人员能够感受到的侧倾依然很小，给驾驶者强大的信心。
通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震弹簧更硬朗，声音也很厚重，给人一种偏于操控的欧式感觉。但实际快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求。
写在最后：
第十代雅阁以颠覆性的形象出现在大众的视野，这点不难看出第十代雅阁不仅想保住在老客户心中稳重的形象，也想掳获年轻消费者的心。如此野心，不知这鱼和熊掌是否能够兼得呢？
让我们拭目以待喽！
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