又到了该总结过去一年的时候了。
随着2018年下半年开始，日产天籁完成全新换代后，预示着B级以及A级的家用市场里，各个级别的重磅车型都已完成了全新换代。恰逢2019年刚刚开始，是检验新车成效的最好时刻，临近新年局面基本尘埃落定，到底哪些才是受市场欢迎的好车呢？销量足以证明一切。
雅阁表现强势，成功坐上冠军宝座
20万元级中型车市场的竞争格局相对而言比较稳固，除了大众迈腾之外，以雅阁、凯美瑞和天籁为首的日系三雄是市场上的主流选择，无论在家用市场还是专车市场，大众迈腾和日系三雄都是能见度较高的车型。从2018年下半年开始，随着雅阁混动版车型上市，全新天籁完成换代后，新时代的日系三雄也迎来了新一轮的竞争，在每月销量榜上也常上演着交替互换位置的激烈局面。
虽然2018年上半年丰田凯美瑞的表现比较抢眼，但随着雅阁升级换代推出第十代雅阁以及在8月底混动版车型上市后，雅阁终可大展拳脚，其销量则开始稳步增长。从2018年9月份开始，雅阁的销量就从8月份的14066辆一下子就跳到了18598辆，以当月本田在华的终端销量为132,755辆的成绩看，广汽本田雅阁占据了大头，同比大涨了42%，一扫上半年疲软的阴影。
而在2018年10月分的竞争中，尽管仅以29辆的细微差距遗憾失掉当月的冠军席位，拱手相让给了大众迈腾，但11月份强势反击，合计共售出了20509辆，同比劲增35%，毫无悬念地拿下11月份中型轿车的冠军宝座。
车夫点评：反观其主流竞品的大众迈腾以及凯美瑞和全新天籁，虽然大众迈腾也于2018年10月底迎来了新款上市，在科技装备和乘坐体验方面可圈可点，但18.99-31.69万元的售价区间相比于日系三雄要贵上不少，无论是雅阁还是全新天籁，不到20万元的价格就可买到走量的中配车型。这一代的日系三雄，不管是雅阁、凯美瑞还是全新天籁，所展现出来的风格，不仅年轻激进了许多，并且在价格上还相当给力。
A级车市场竞争白热化，谁都可能是黑马
A级车市场向来都是兵家必争之地，无论是配置、空间还是终端售价的比拼，各家都不留余地地厮杀。一向以高性价比夺得市场的自主阵营，在2018年下半年内均表现不错。虽然自主阵营在8-12万元的价格区间内有领先的优势，但看回2018年下半年的销量情况来看，也许未来一年自主阵营所需要面对的压力又更加巨大了。其原因是广汽本田新一代凌派在家用市场上，无论价格、空间还是安全装备上表现都非常出色，显然是针对这块市场有备而来的。
新一代凌派分为五款车型，在售价13.18万元（CVT领先版）和13.98万元（CVT旗舰版）的两款高配车型上，均配备了Honda SENSING安全辅助系统，集成了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列高科技安全装备。
以9.98-13.98万元的价格就能收获到如此之多的配置，击中了不少年轻用户。如果说2018年10月份的销量还掺和着部分旧款清仓车型的话，那么2018年11月新一代凌派以17763辆，同比爆增77.6%的成绩，则是证明它成功的最好证据。
虽然相比于日产轩逸平均每月三四万辆的成绩来说还有着不小的差距，但增长势头明显，其潜能无限。
车夫点评：在紧凑级家用轿车市场，无论合资还是自主品牌都有着大量的优秀车型，尽管自主阵营的产品不错，但相比于日产轩逸这类面向家用而生的产品还是具有不小的差距，特别是纯电动版轩逸上市之后，完善了产品线增加了选择余地，其销量自然地就会往上增。全新一代本田凌派凭借着出色的家用卖点，显然也具备这样的潜力，相信后期等到市场口碑和产能逐步放开后，其销量也会有着显而易见的增长，潜力非常大。
新能源产品互补，才是长久之计
据乘联会发布数据显示，在2018年9月份，新能源汽车的销量达到9.9万辆，同比增长73%。而去年的前三个季度，其新能源车累计销售61.3辆，同比增长98%。在整体乘用车市场下滑的局面下，新能源车型市场却实现逆势的高速增长。
近两三年来，中国的新能源产品销量占据了全球一半的市场份额，2018年全年的新能源车销量已接近达到150万辆，在此趋势下，尽管合资品牌依旧占据着B级以及A级轿车市场的头榜位置，但目前而言，大多仅有内燃机的动力系统并不是长久之计，若能增加多一套新能源的动力系统与内燃机形成互补关系，不仅可为消费者增加选择余地，也能为厂商获取更多的积分，从而让整个循环良性发展下去。
除了日产新推出的纯电动轩逸值得关注外，基于本田成熟的紧凑型SUV平台打造而来的VE-1也可以期待一番。本身实力有了，再加上新能源的加持，外观年轻又时尚，VE-1的整体实力不容小觑。与此同时，广汽本田还发布了首款插电混动SUV 世锐，进一步完善了SUV阵容体系。
未来国内的汽车市场又将会迎来怎样的局面呢？咱们不妨可以继续期待下去。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 日产轩逸
