上半年，重磅上市車型依然覆蓋各級別，車先知此前曾對半年區間裡的轎車領域做過總結，這次輪到熱度更高的緊湊級SUV市場。相比轎車，緊湊級SUV擁有更大的市場體量，對於品牌來講意義也更重大；以上半年幾款熱門緊湊SUV為例，寶駿530以及起亞新一代智跑確實為品牌發展（或壯大）起到了積極正面作用，但也不全是好消息，被給予厚望的DS 7銷量不見起色，傳祺GS4即便經過改款也難回到曾經的霸主地位，寶馬X2/領克02專攻轎跑SUV細分市場，市場表現吉凶難測...
· 2018上半年上市緊湊級SUV
意料之中，緊湊級SUV依然是2018最火爆的細分市場，如果單純以改款車、全新車這種維度劃分，重磅車型的確不少，但不是每款都有談資。比如斯柯達柯米克、哈弗H4這種或許會銷量不錯，但實在沒什麼“營養”的產品咱就不展開聊了；當然，有些新車其實看點十足，像BJ40 PLUS與寶沃BX6，前者依然注重戶外不過提升了內飾體驗，對於越野愛好者是個好消息，後者造型個性十足，入手就意味著回頭率，但它們從定位上存在很大侷限性，不會是高關注度車型。
寶駿530：只需要承擔銷量任務
按時間軸說起，年初上市的寶駿530值得一聊，此前寶駿510熱銷很大原因是因為價格實在太有競爭力，而530上市則證明了寶駿即便在相對高的價格區間也能找到熱銷方法。它不需要承擔什麼歷史任務，雖然作為寶駿目前最優質車型，承擔著一些品牌向上的使命，但其首當其衝的目標還是成為爆款，而從目前市場反饋看，寶駿530完成的很出色。
起亞新一代智跑：調轉矛頭，明確定位
個人看來，起亞調低新一代智跑定位是明智的，既然旗下SUV都不見起色，所幸憋個大招，價格降低、配置提升並保證空間顏值，這些都是消費者願意在新一代智跑身上見到的。當然也有人說這種行為（拉低門檻與中國品牌搶市場）屬於飲鴆止渴，但其實現代也好，起亞也好，都在注重品牌雙向發展，一條線致力於親民，一條線致力於精緻向上，不去盲目迷信家族化套娃產品排布思路，是韓系車的一大進步。
DS 7：法國品牌到頭來還是搞不懂中國市場
DS 7於北京車展期間上市，如果說該品牌哪款車型還值得被寄予期望，那一定是打入最主流市場的DS 7了。單說產品，考慮到其指導價也沒比奧迪Q3、寶馬X1便宜，以這個檔次衡量，DS 7精緻程度不錯，隔音降噪處理一般，動力配備不能說沒槽點...但這些都不重要，它在宣揚的依然是法國品牌從來不缺的創造力，至於國內消費者在意的“本土化改造”基本見不到，再加上品牌層面存在硬傷，可以說銷量不如意也是預期中吧。
寶馬X2：一款不算貴的進口SUV
寶馬X2價格並不貴，這很重要，尤其再考慮到其進口身份，先不管產品怎麼樣，現有很多關鍵紙面數據就已經令X2成功佔據主動。目前，寶馬X1月均銷量在七千餘臺水平，這將是未來寶馬X2市場表現的上限，畢竟以跨界為主題的SUV還不能算是主流產品，同類型但牌子更硬/內飾更出色的奔馳GLA月均銷量不過五千臺左右，可以說X2能達到或接近這一水平，就算是成功完成使命了。
新款傳祺GS4：針對性補強，再次上路
傳祺GS4有點像諾基亞，一直以來站在最高點，但由於遊戲規則發生鉅變，不得不嘗試做出改變。但事實上GS4處境要比當年的諾基亞好很多，畢竟就算銷量下滑，它也是一款熱銷車型，能牢牢佔據TOP 10位置，並且通過這次中期改款產品實力也得到了提升，穩住局面並取得小幅進步，想必是不難辦到的。當然，也要潑一盆冷水，廣汽傳祺GS4短時間內回不到曾經的霸主地位了，要怪，就怪中國品牌緊湊級SUV競爭環境實在日新月異。
領克02：別看定位，看售價，錢才是最敏感的
領克01風格更平穩，領克02風格更運動，風格區別或細節上的尺寸差別云云，這是官方或媒體對於領克兩款車型的區分，但他們沒說到點子上。領克02確實很運動，很年輕時尚，但領克品牌本身就是面向年輕人的新物種，個人看來，準車主們更多是對於領克品牌認可或感興趣，至於具體是01還是02，恐怕不會對差異性過於敏感。但不能忽略錢的因素，由於1.5T成功拉低門檻，領克02還是要比01便宜不少，雖然1.5T（三缸）不美妙，但價格因素可以成為領克02核心優勢之一。
· 下半年還有什麼重磅緊湊級SUV？
距離最近的就是探歌，這也是明星級產品，好消息是本文上線不久後（大概兩週）探歌就會上市，而且據搜狐汽車在與上汽大眾官方溝通中瞭解到，探歌兄弟版本也會在年內上市。再遠一些是成都車展期間的沃爾沃XC40，家族化設計驚喜不多，但它確實會成為沃爾沃旗下最便宜的SUV，其競爭對手雷克薩斯UX以及奧迪Q2L也均有望於今年上市；中國品牌方面，名爵HS也會在下半年上市，講真名爵和榮威當下這套設計語言很成功，確實應該高效地鋪開到更多細分市場
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