郑州海马虽然车型规模不算大，但其SUV车型的销量还是可圈可点的，尤其是2014年上市的海马S5，它曾经有着月销过万的成绩。时至今日，竞品车型的不断出现，令已经进入产品周期末期的它急需要进行一次彻底的升级换代来重获新生，因此，这款配备着全新动力总成的第二代S5来的正是时候。
知名设计师亲自操刀 颜值符合时下主流审美
作为海马汽车年轻化转型下的又一款力作，所以我们可以明显发现二代海马S5和SG00正在重新建立海马家族式设计风格，包括分体式前大灯、星空状中网、北极光日间行车灯造型、悬浮式中控等新一代车型的设计风格。相比之下，二代海马S5更加明确体现海马家族化设计元素，通过运动、流畅的车身线条，六边形的蜂窝进气格栅，时尚张扬的视觉感，形成海马汽车极具辨识度的家族化设计美学。
因为此次试驾的S5还处在工程车阶段，所以整体造型可能还会进行微调，在此我们就不再赘述。但一个细节是，这次二代海马S5的造型设计是由意大利知名设计公司LD’A公司的设计师卢奇亲自操刀，一代海马S5的造型就出自于他的手笔，所以在设计方面有着很好的传承。
在二代车型上面，卢奇对于海马S5的设计其实有更多的延展思考，有意尝试注入不同的设计风格。卢奇说二代海马S5更要体现“强健”这一风格，留给消费者不同的选择。二代海马S5的车头更为高昂，前引擎盖的肌肉线条更有力，配合保留的回型双腰线设计，力量感更为明显，以突出强动力的特征定位。
最值得一提的，便是全新二代海马S5与时俱进的采用了7英寸全彩色液晶显示仪表，仪表内部还可进行三种主题的切换。虽然分辨率和色彩还是和主流合资产品车有所差距，但对于其不到10万元的售价而言拥有这样的配置非常难能可贵了。
动力系统仍是核心卖点 1.6T实际表现出色
对于海马S5来说，“强动力”始终是它的核心竞争优势，而这优点也在二代S5身上得到延续。在现款车型的动力基础上，二代S5将新增1.6TGDI发动机，从而为消费者带来更多的动力选择。这款全新的1.6TGDI发动机是海马和FEV联合研发的，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，其1000转时可以达到165N·m、1250转可实现225N·m的扭矩输出。变速箱方面，海马目前选择了东安6AT变速箱作为匹配。
实际体验情况来看，二代海马S5 1.6T车型在低速时的扭矩输出相当好，并且发动机对油门的轻微动作都很灵敏，脚步给油就会很轻快地起步。而东安6AT的逻辑也很聪明，升挡积极，几乎转速过了1500-1600转左右就会自动升挡，以实现更好的燃油经济性。而为了更好地体验到海马S5的动力表现，官方还特意安排了封闭道路的0-100公里加速测试。
两次测试取成绩较好的一次，我们得到的结果是二代海马S5 1.6T车型的0-100公里加速成绩为9.1秒，其中0-40公里和0-80公里的实测成绩是4.36秒和6.65秒。这一成绩在我们测试过的SUV车型中已处于非常领先的位置。
而在实际道路行驶环节，接近100公里的路程可以充分地令驾驶者体会二代海马S5开起来的感受。NVH性能较老款车型有了一定提高，风噪和路噪控制的比较不错。发动机的噪音控制其实还比较理想，中、低转速下不明显，只在急加速，车内才会听到发动机嘶吼的声音。此外，整个底盘能够反馈给驾驶者一定的路感，并没有太强的隔阂，后悬挂在通过明显起伏的坑洼路段时，还是会有一些弹跳。整个悬挂系统的侧向支撑能力比较出色，无论是超车并线还是高速盘桥，车身的表现都能带给你不错的信心。
虽然你还是能明显感觉到SUV车型的较高的驾驶重心，但在大部分时间里，这台车开起来都能带给你不错的驾驶感，轻快的加速性能也能让你感受到它由内而外所散发出的活力。
写在最后
随着中国汽车市场进入缓增长的新常态，SUV消费持续升级，强者云集的8万级SUV市场必将会通过优胜劣汰，出现市场分化。海马汽车因此加快了打造新产品的脚步，将二代S5进行完善，无论是在颜值、科技、品质还是动力方面，均最大化满足于年轻消费群体的需求，相信其在上市后，会有不俗的市场表现。
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