鄭州海馬雖然車型規模不算大，但其SUV車型的銷量還是可圈可點的，尤其是2014年上市的海馬S5，它曾經有著月銷過萬的成績。時至今日，競品車型的不斷出現，令已經進入產品週期末期的它急需要進行一次徹底的升級換代來重獲新生，因此，這款配備著全新動力總成的第二代S5來的正是時候。
知名設計師親自操刀 顏值符合時下主流審美
作為海馬汽車年輕化轉型下的又一款力作，所以我們可以明顯發現二代海馬S5和SG00正在重新建立海馬家族式設計風格，包括分體式前大燈、星空狀中網、北極光日間行車燈造型、懸浮式中控等新一代車型的設計風格。相比之下，二代海馬S5更加明確體現海馬家族化設計元素，通過運動、流暢的車身線條，六邊形的蜂窩進氣格柵，時尚張揚的視覺感，形成海馬汽車極具辨識度的家族化設計美學。
因為此次試駕的S5還處在工程車階段，所以整體造型可能還會進行微調，在此我們就不再贅述。但一個細節是，這次二代海馬S5的造型設計是由意大利知名設計公司LD’A公司的設計師盧奇親自操刀，一代海馬S5的造型就出自於他的手筆，所以在設計方面有著很好的傳承。
在二代車型上面，盧奇對於海馬S5的設計其實有更多的延展思考，有意嘗試注入不同的設計風格。盧奇說二代海馬S5更要體現“強健”這一風格，留給消費者不同的選擇。二代海馬S5的車頭更為高昂，前引擎蓋的肌肉線條更有力，配合保留的回型雙腰線設計，力量感更為明顯，以突出強動力的特徵定位。
最值得一提的，便是全新二代海馬S5與時俱進的採用了7英寸全綵色液晶顯示儀表，儀表內部還可進行三種主題的切換。雖然分辨率和色彩還是和主流合資產品車有所差距，但對於其不到10萬元的售價而言擁有這樣的配置非常難能可貴了。
動力系統仍是核心賣點 1.6T實際表現出色
對於海馬S5來說，“強動力”始終是它的核心競爭優勢，而這優點也在二代S5身上得到延續。在現款車型的動力基礎上，二代S5將新增1.6TGDI發動機，從而為消費者帶來更多的動力選擇。這款全新的1.6TGDI發動機是海馬和FEV聯合研發的，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，其1000轉時可以達到165N·m、1250轉可實現225N·m的扭矩輸出。變速箱方面，海馬目前選擇了東安6AT變速箱作為匹配。
實際體驗情況來看，二代海馬S5 1.6T車型在低速時的扭矩輸出相當好，並且發動機對油門的輕微動作都很靈敏，腳步給油就會很輕快地起步。而東安6AT的邏輯也很聰明，升擋積極，幾乎轉速過了1500-1600轉左右就會自動升擋，以實現更好的燃油經濟性。而為了更好地體驗到海馬S5的動力表現，官方還特意安排了封閉道路的0-100公里加速測試。
兩次測試取成績較好的一次，我們得到的結果是二代海馬S5 1.6T車型的0-100公里加速成績為9.1秒，其中0-40公里和0-80公里的實測成績是4.36秒和6.65秒。這一成績在我們測試過的SUV車型中已處於非常領先的位置。
而在實際道路行駛環節，接近100公里的路程可以充分地令駕駛者體會二代海馬S5開起來的感受。NVH性能較老款車型有了一定提高，風噪和路噪控制的比較不錯。發動機的噪音控制其實還比較理想，中、低轉速下不明顯，只在急加速，車內才會聽到發動機嘶吼的聲音。此外，整個底盤能夠反饋給駕駛者一定的路感，並沒有太強的隔閡，後懸掛在通過明顯起伏的坑窪路段時，還是會有一些彈跳。整個懸掛系統的側向支撐能力比較出色，無論是超車併線還是高速盤橋，車身的表現都能帶給你不錯的信心。
雖然你還是能明顯感覺到SUV車型的較高的駕駛重心，但在大部分時間裡，這臺車開起來都能帶給你不錯的駕駛感，輕快的加速性能也能讓你感受到它由內而外所散發出的活力。
寫在最後
隨著中國汽車市場進入緩增長的新常態，SUV消費持續升級，強者雲集的8萬級SUV市場必將會通過優勝劣汰，出現市場分化。海馬汽車因此加快了打造新產品的腳步，將二代S5進行完善，無論是在顏值、科技、品質還是動力方面，均最大化滿足於年輕消費群體的需求，相信其在上市後，會有不俗的市場表現。
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