"這部GE6是我在16年花了5萬多從親戚手中購入，雖然飛度GE出來已有比較長的一段時間了，但二手車行情還是五六萬左右！看到這裡我想很多車友們肯定好奇GE6是什麼，其實本田習慣按排量與配置來區分車型代號，大家所熟悉的GE8是1.5排量的版本，而我的GE6則是1.3排量的版本。"
"GK5當時我試駕過，操控、底盤和車身強度都不如GE，而且GK5的外觀太過現代化，我還是比較喜歡老一點的車！"其實在用料方面飛度GE是非常厚道的，高配車型的後輪是碟剎，自動擋用的也是五速平行軸，最頂配的車型甚至有全景天窗！
"當然這些配置我的GE6都沒有，但是恰恰大部分也是我所不需要的。我只需要純粹的駕駛感受，我只需要爆TEC的激情，所以移植K20A也被提上了日程！"
"本田對於我個人來講就是一種情懷，是其他車輛不能給我的感覺！"俗話說得好"一日本田，終身本田"，這部GE6已經是小閔的第三部本田了！他改這臺GE6，不需要車子能發揮出多麼大的馬力，追求的是完整度，他喜歡原廠車的效果，所以外觀方面並沒有做大的外科手術。
前唇、側裙與Spoon子彈後視鏡負責修飾車身線條，黃色霧燈與RES單出大炮賦予了它更濃的JDM味。當然作為本田粉，信仰充值也是必須的，所以紅章與Type-R標識也是不可或缺的一部分。雖說這輛車並沒有換上Seeker的包圍，但紅色的車身是不是有點Seeker GE8的既視感呢？
"我是一個注重駕駛感受的人，那麼下盤等地方理所應當要進行強化。Tein SAZ絞牙避震與獅特底盤加強件給我帶來了更為利落的操控，RE71R高性能街胎帶給了我卓越的抓地力！說到輪轂與剎車，這又讓我想到了一件十分尷尬的事情！當時為了趕著換上AP Racing 9440大四活塞卡鉗，二話不說就直接買了。結果裝車時我之前訂好的16寸輪轂避不開剎車，所以才有瞭如今這套17寸的IFG20輪轂。"
"無競技不本田，內飾不走戰鬥路線的話那都沒有了本田那種飛仔味！Takata五點式安全帶配合Bride桶椅，能保證我在激烈駕駛時不至於在座位上滑來滑去。Mugen賽車方向盤與金屬波棍頭更是戰鬥的象徵！我的GE6已經移植了K20A，原廠轉速錶早已不能匹配，再加上要隨時監控它的運行狀況，所以Defi出品的連表也成了必需品！"
"由於要兼顧走街，所以我選擇了CL7身上那副低扭更強的K20A。異種移植必須要做的事情便是定製發動機機腳與半軸，最重要的就是定製半軸時，兩根不等長的半軸一定要做到配重一樣！如果配重不對的話，行駛速度快的時候會跑偏。而且半軸質量一定要好，不然暴力駕駛時，分分鐘就會因為斷軸而上電視！"
大家也知道飛度仔的機艙空間很小，所以水箱的龍門架需要改動。移植上K20A後車頭會比原廠重，電瓶需要後移進行處理，為的就是儘可能平衡前後配重比，以達到不干擾操控的目的。
或許在很多人眼中，花費5萬元買車再花費11萬改裝，是難以理解的事情。但在我等本田粉眼中，只要能圓自己的那個"紅頭夢"，哪怕是花再多精力與金錢都是值得的！就像翼神車主終於開上了心愛的"大表哥"一樣，當"冠軍的聲音"響徹雲霄時，這也是我們本田粉最為驕傲的時刻！不知道聽到聲浪的你，有沒有感動呢？
改裝清單
移植K20A（CL7）+ECU、 定製發動機雞腳+定製半軸一對
定製加大水箱 、SAMCO耐高溫水管一套
SPOON機油蓋、SPOON水箱蓋、碳纖維肥腸進氣
KN69冬菇頭、RES全段直排、RES定製芭蕉
TEIN SAZ絞牙避震 、獅特前後防傾杆、獅特全套底盤加強套件
AP9440鍛造限量款卡鉗、AP330剎車碟
移植日規GE8原廠後橋及剎車系統
IFG20 臺產輕量輪轂 （17x7.5 4x100 ET：40孔距：73.1）
普利司通RE71半熱熔（205/45/17）
MUGEN賽車方向盤、SPOON WB賽車方向盤底座
BRIDE賽車座椅、TAKATA五點式快拆安全帶、DEFI連表
SPOON子彈後視鏡、細節小改件一大堆
車主/ 小閔
閱讀更多 改裝車 的文章
