前兩天乘聯會發布了2018年上半年的汽車銷售數據，在SUV榜單中寶駿510以17.9萬輛的成績力壓途觀位居第二，僅次於哈弗H6，成為五菱旗下的又一款神車。在SUV市場已經成為紅海的今天，寶駿510為什麼依然能衝破層層阻隔，延續寶駿560的輝煌？為解決這個疑惑，翼哥去4S店近距離觀察了一番寶駿510，或許得到了一些答案。
不過，去寶駿4S店看車的體驗並不算太美好，為何這麼說？翼哥這就為大家娓娓道來。
首先寶駿4S店的裝飾環境非常一般，給人的感覺像是二級經銷商，更糟糕的是沒有開空調，要知道在7月份的重慶，不開空調那滋味可真是酸爽，我在車裡坐了一會兒就滿頭大汗了。其次，銷售人員也不太熱情、專業。我進入4S店時，開始銷售還給我介紹下，我問他510的詳細配置情況時，一些問題他回答說不知道……後來就讓我自個兒看車了。
好了閒話少說，下面進入正題。
忽略車標，寶駿510還是很好看的
說到外觀設計，這幾年自主品牌的車型也漸漸走上正軌，很多車型也很漂亮。如果只是單說寶駿510的外觀設計，可以說得上優秀。多邊形的進氣格柵+分體式大燈很有個性，側面造型修長流暢。寶駿510雖然只是一款車身只有4220mm的小型SUV，但較高的離地間隙和流暢的側身卻營造出一種大氣的視覺效果，比同樣車長的小型車要霸氣得多。
但是，我還是得吐槽下讓人民群眾分不清是驢頭還是馬頭的車標，不管是在車頭還是在車尾，都拉低了車型整體的檔次。這種感覺很難受，簡單形容下就好像是“背影殺手”一樣，側面真的沒什麼挑剔之處，但一看前臉和車尾，那就呵呵了。
所以，如果你對寶駿車標不感冒，那麼寶駿510還是挺時尚耐看的一款車。不過從銷量來看，或者只有我這種少數人覺得車標不好看？
內飾設計完全不像幾萬元的車
老實說，進入車內看到寶駿510的內飾時，你很難相信這是一款5萬多起售的車——主要是寶駿510的內飾做得超出我對這個價位的預計了。頂配車型的座椅採用的仿皮材質，橙黑拼色顯得時尚潮流，中控臺上8英寸的懸浮式大屏大大提升了整車檔次——和車標正好相反，加分很多。另外還有旋轉按鈕式換擋，中控臺、車門上也有橙色的皮質包裹，在車內的感受很好。
不過，右下方的機械式手剎還是暴露了身份，顯得有一點格格不入，而座椅支撐性一般，也暴露了車子的價位不高。車內的儲物空間、包括扶手箱也比較小，不能讓人完全滿意。但總體上，寶駿510內飾上的面子功夫是做到位了的。
寶駿510的後排空間也不錯，翼哥中等身材，坐在後排腿部空間大概還有兩拳的餘量，中間位置凸起不高，活動沒問題。但座椅還是和前排一樣，比較硬。
高配低價，性價比也是沒誰了
4S店裡的展車是自動擋頂配款（關於AMT變速箱的事情，後面再說），那麼頂配多少錢呢？——廠商指導價格是7.68萬，具銷售小哥表示還有3000元的終端優惠（當然第一年要在4S店裡買保險），所以8萬左右就能落地。頂配車型的配置單非常豐富，胎壓監測、剎車輔助、ESP、全景天窗、定速巡航、中控大屏、倒車影像、多功能皮質方向盤、一鍵啟動、自動空調等等安全和舒適性配置，可以說遠遠超出了這個價位應有的功能，看得我眼花繚亂。寶駿無疑是非常懂中國人的買車心理的，高配低價，510打出了很高的性價比，再看看同價位的合資小型車，在配置上是被吊打的節奏。
動力系統：AMT變速箱表現不咋樣
最後要說到寶駿510的動力系統了，採用的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，最大扭矩147牛米。配合6擋手動和5擋AMT變速箱。6檔手動誠意不錯，不過AMT變速箱就顯然是價格和成本的妥協了。從AMT車型的表現來看，顯然不能讓人完全滿意，換擋的時機和邏輯性都較差，會有一些頓挫感，而深踩油門時反應遲鈍。
總結：高性價比，但也有一些槽點
寶駿510銷量能威脅到哈弗H6，確實有其獨到的實力。下面我簡單總結下它的優點和槽點。
優點：外觀漂亮、內飾提升了檔次、配置高價格低、空間表現不錯
槽點：車標醜、AMT變速箱匹配不算優秀
從中可以看出，如果對自動擋變速箱小問題可以接受，對寶駿LOGO不感冒，確實寶駿510說的上是一款性價比很高的SUV。但話又說回來了，如果你問翼哥的個人意見？——車不錯，但我還是覺得車標醜……
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