前两天乘联会发布了2018年上半年的汽车销售数据，在SUV榜单中宝骏510以17.9万辆的成绩力压途观位居第二，仅次于哈弗H6，成为五菱旗下的又一款神车。在SUV市场已经成为红海的今天，宝骏510为什么依然能冲破层层阻隔，延续宝骏560的辉煌？为解决这个疑惑，翼哥去4S店近距离观察了一番宝骏510，或许得到了一些答案。
不过，去宝骏4S店看车的体验并不算太美好，为何这么说？翼哥这就为大家娓娓道来。
首先宝骏4S店的装饰环境非常一般，给人的感觉像是二级经销商，更糟糕的是没有开空调，要知道在7月份的重庆，不开空调那滋味可真是酸爽，我在车里坐了一会儿就满头大汗了。其次，销售人员也不太热情、专业。我进入4S店时，开始销售还给我介绍下，我问他510的详细配置情况时，一些问题他回答说不知道……后来就让我自个儿看车了。
好了闲话少说，下面进入正题。
忽略车标，宝骏510还是很好看的
说到外观设计，这几年自主品牌的车型也渐渐走上正轨，很多车型也很漂亮。如果只是单说宝骏510的外观设计，可以说得上优秀。多边形的进气格栅+分体式大灯很有个性，侧面造型修长流畅。宝骏510虽然只是一款车身只有4220mm的小型SUV，但较高的离地间隙和流畅的侧身却营造出一种大气的视觉效果，比同样车长的小型车要霸气得多。
但是，我还是得吐槽下让人民群众分不清是驴头还是马头的车标，不管是在车头还是在车尾，都拉低了车型整体的档次。这种感觉很难受，简单形容下就好像是“背影杀手”一样，侧面真的没什么挑剔之处，但一看前脸和车尾，那就呵呵了。
所以，如果你对宝骏车标不感冒，那么宝骏510还是挺时尚耐看的一款车。不过从销量来看，或者只有我这种少数人觉得车标不好看？
内饰设计完全不像几万元的车
老实说，进入车内看到宝骏510的内饰时，你很难相信这是一款5万多起售的车——主要是宝骏510的内饰做得超出我对这个价位的预计了。顶配车型的座椅采用的仿皮材质，橙黑拼色显得时尚潮流，中控台上8英寸的悬浮式大屏大大提升了整车档次——和车标正好相反，加分很多。另外还有旋转按钮式换挡，中控台、车门上也有橙色的皮质包裹，在车内的感受很好。
不过，右下方的机械式手刹还是暴露了身份，显得有一点格格不入，而座椅支撑性一般，也暴露了车子的价位不高。车内的储物空间、包括扶手箱也比较小，不能让人完全满意。但总体上，宝骏510内饰上的面子功夫是做到位了的。
宝骏510的后排空间也不错，翼哥中等身材，坐在后排腿部空间大概还有两拳的余量，中间位置凸起不高，活动没问题。但座椅还是和前排一样，比较硬。
高配低价，性价比也是没谁了
4S店里的展车是自动挡顶配款（关于AMT变速箱的事情，后面再说），那么顶配多少钱呢？——厂商指导价格是7.68万，具销售小哥表示还有3000元的终端优惠（当然第一年要在4S店里买保险），所以8万左右就能落地。顶配车型的配置单非常丰富，胎压监测、刹车辅助、ESP、全景天窗、定速巡航、中控大屏、倒车影像、多功能皮质方向盘、一键启动、自动空调等等安全和舒适性配置，可以说远远超出了这个价位应有的功能，看得我眼花缭乱。宝骏无疑是非常懂中国人的买车心理的，高配低价，510打出了很高的性价比，再看看同价位的合资小型车，在配置上是被吊打的节奏。
动力系统：AMT变速箱表现不咋样
最后要说到宝骏510的动力系统了，采用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩147牛米。配合6挡手动和5挡AMT变速箱。6档手动诚意不错，不过AMT变速箱就显然是价格和成本的妥协了。从AMT车型的表现来看，显然不能让人完全满意，换挡的时机和逻辑性都较差，会有一些顿挫感，而深踩油门时反应迟钝。
总结：高性价比，但也有一些槽点
宝骏510销量能威胁到哈弗H6，确实有其独到的实力。下面我简单总结下它的优点和槽点。
优点：外观漂亮、内饰提升了档次、配置高价格低、空间表现不错
槽点：车标丑、AMT变速箱匹配不算优秀
从中可以看出，如果对自动挡变速箱小问题可以接受，对宝骏LOGO不感冒，确实宝骏510说的上是一款性价比很高的SUV。但话又说回来了，如果你问翼哥的个人意见？——车不错，但我还是觉得车标丑……
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