幻影148398886
这一切不过是汽车厂商的套路，目的很简单：丰富产品线，追求利润最大化。
随着排放要求越来越严格，市场上大排量自吸发动机已经基本上全被涡轮增压发动机代替。以前市场上的发动机排量花样繁多，从1.0L到1.2L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L、2.4L、3.0L、3.6、4.0L、4.8L、5.0L、6.0L等等。
看着是不是眼花缭乱。但是自从普及了涡轮增压发动机之后，很多排量已经在市场上逐渐的不见了。如今主流的发动机只剩下1.6L、1.5T、1.6T、2.0T、3.0T。
作为像奔驰这种车型序列特别完备，从入门级到全尺寸SUV，各个级别几乎都有产品布局。无论是从研发成本，还是节能减排来说，能够使用的发动机其实就那么几款。目前奔驰主流的发动机就1.6T、2.0T和3.0T三款。三款发动机对应几十、上百款车型，如果发动机部分高低功率的话，更笨没办法区分车型级别，也没办法细化价格序列。
以奔驰GLC为例，全系都是2.0T发动机，但是却通过调教的不同分为：184马力、211马力、245马力三种。而售价区间也从39.60-58.08万。之间跨度有近20万之多。要是同一款参数完全相同的发动机，光靠配置的差异是很难形成如此大的差价。
所以，归根结底，这就是厂商应对市场的一种策略。以前是通过排量不同来区分车型，现在就通过调教的参数不同来区分。
车无定论
随着现在涡轮增压车型的不断普及，汽车的动力已经比自然吸气年代上升了一个等级，随便一个1.4T发动机的输出已经赶上以往2.0L自然吸气的水平。发动机动力可调性变大了，因此常出现在同一个排量的同一款车型上，推出高低功率版本的情况。这也让很多消费者在选择的时候有些迷茫，不知道该如何去选择。至于为什么要分为高低功率两种版本，想必更是难坏了众多消费者。
其实对于这个问题，我想先要知道发动机分高低两种功率的版本的原理是什么，其实一台机械结构完全相同的发动机，可以通过调整不同的喷油曲线来达到不同的目的，比如较高的功率，或者想得到较高的扭矩，都可以通过调整空气进气量的喷油量来实现。
对于如今比较流行就是同样的一台发动机在同样车型上调出高低两种不同功率，几乎每个厂家都在用，使得产品价格有比较大的区间。其实我认为这是厂家的营销策略，实际成本上差异不大。而一台发动机通过不同功率的调校，能得到不同功率的版本，体现了产品的多样性和差异化，对用户而言增加了可选性，厂家也以很小的成本扩充了产品线从而提高了竞争力。
比如：典型的就如大众品牌相对奥迪的发动机，甚至大众品牌内部的有些车型之间；还有丰田的发动机，雷克萨斯品牌和丰田品牌又会有一些差异。
汽车很听话
从工业大批量生产角度来说，同款发动机分成高低两个版本可以大批量降低成本，减少设计、研发、测试、生产线的投入！
1、汽车发动机研发周期长、设计需要考虑的因素很多，一款发动机的诞生需要多个环节大批量人员的协同设计，从需求、设计、材料、各个方面需要配合。研发成本较高。
2、从生产角度来说，汽车分高低功率，硬件基本一样货部分一样，可以可以降低生产线的投入，汽车发动机大批量生产以后，最大的费用是生产线的研发和投入，由于配件通用，生产线就降低了设计投入，只需要设计一个类型的生产线即可。
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CMC车友会
发动机用高低功率版本来区分主要是厂家为了多赚钱的套路罢了，以前没有涡轮增压发动机时厂家想用动力来拉开价格只能用不同排量的发动机，排量不同动力不同其实成本增加不是很大，但是消费者却为此付出了比较高的价格，现在用涡轮增压发动机更简单了，只要在发动机电脑上输入不同的参数，同一款发动机就能输出不同的动力，其实本质上没有差别，这样厂家就可以用比较低的成本来盈利了，就像是宝马的520.525.528其实都是一款发动机，但是不同型号的价格差了很多，所以高低功率就是厂家为了赚钱的套路
售后服务技术总监
看似是同一款发动机，甚至是排量都一样，例如我们见的最多的2.0T，有的车型调教成一百多匹马力，有的被压榨到五百多匹马力，难道他们成本都一样？市场上同一款车同一个排量发动机因为调教功率不同售价相差很多，厂家脑残？其实有很多我们见不到的成本在里面的，功率压榨的越多，需要考虑的因素越多，最简单的成本就是变速箱，低功率和高功率变速箱所能承受的扭矩就不一样，所以成本也不一样，还有很多零件例如曲轴连杆，传动系统的强度，散热构造等等，甚至同一个发动机高低功率的区别可以完全看成两部车。所以，综上所述，高低功率不同就是简单的成本问题，所以售价也不同。
中创办资质
不分高低功率如何赚你口袋里的钱呢?
汽车网评
在自吸时代，基本上功率和排量相关。而功率决定了车的档次，所以排量自然而然的成为汽车档次的标志。大排量发动机成本也高，现在进入涡轮增压时代，可以在成本增加不多的情况下，通过调整涡轮增压比、涡轮放气时机、发动机最高转速，并强化冷却等方式提高功率，无疑可以为厂家赚取更多的利润。现在的汽车已不再标注排量，而是代之以所谓的功率标识，一方面客观反应动力水平，一方面避免准备购买高配的用户认为与低配车使用同一台发动机而觉得不值，放弃购买。
乐趣在于寻找
调校的不一样，东西都差不多，没多大区别！跟5毛钱上了10斤土豆，要是都放一起卖，卖1块一斤一共10块。要是分开卖，大的一堆卖1.5一斤，小的1块一斤。这样挣的多！就是这个道理！
学走路的鱼86906246
为了细分市场，满足不同层次消费者的需求，同时能体现车辆发动机技术的实力，不仅能为未来研发提供数据支持，也为市场走向提供参考
车市红点
同一款发动机高低功率版，内部部件是不完全一样，比如强化的活塞、连杆、大小瓦、气门、ECU程序，简单说在标准款之外，给你原厂性能提升版和性能版，比如奥迪A5、S5、RS5，你喜欢哪台来哪台！
