提到奧迪，除了能想到豪華，你還能想到什麼？我想到的是——品質。相信絕大部分人首先想到的也是這個名詞，而說到品質就不得不提起奧迪於昨日（7月6日）在貴州上市的一款新車奧迪Q5L，這款新車可以說非常全面的展示了奧迪對品質的要求，同時也展現了奧迪對豪華的新詮釋。
同級軸距最長高檔SUV，定義新市場
作為奧迪Q5的繼任者，奧迪Q5L可以說是又一個細分市場的領跑者，一直一來，一汽-大眾奧迪都很懂國人的用車需求，深深明白除了豪華和品質之外的第三重要方面就是車身尺寸，所以毫無意外，這一次在奧迪Q5L身上同樣為我們帶來了越級車身尺寸的驚喜，在同級別中，奧迪Q5L的車身尺寸和軸距可以說是前無古人，至於後肯定是有來者的，但或許也將來自奧迪的同門師弟們。
全新奧迪Q5L的軸距相比現款Q5增加了88mm，達到同級最長的2908mm，這樣的軸距表現相比其老大哥奧迪Q7的3000mm的軸距短了100mm不到；而回到車身長寬高方面再看，奧迪Q5L的長寬高分別為4765mm*1893mm*1659mm，除寬度減少5mm外，其它尺寸方面相比現款Q5均有提升。
我國消費者對於SUV之所以鍾情不過是因為SUV能給他們帶來寬敞舒適的乘坐空間，這是其一，此外，基於民俗風情來說，“大”是“富”的一種象徵，所以很明顯，奧迪Q5L充分的展示出了對我國消費者需求的瞭解。也正是由於這種深刻的認識，一汽-大眾奧迪才創造了這樣一個介於B級和C級之間的全新車型——Q5L來滿足消費者的需求。
微米級公差的總裝工藝 從外到內的高品質把控
奧迪當然明白，僅憑同級最長軸距這一個優點肯定是無法在這場激烈的爭奪戰中突圍，獲得更多的市場認可，雖然Q5L的長軸距確實是它區別於競爭對手的一個優點，但是奧迪深知，品質仍然是產品的終極重心，不管什麼時候都只能精益求精。
那麼奧迪對新車Q5L精益求精的品質把控主體現在什麼地方呢？，關於這一點我們可以從內到外的來審視一下這款或將領跑新細分市場的奧迪新車Q5L，看這種幾乎近於苛刻的要求具體表現在哪些方面。
第一方面，外觀，奧迪Q5L採用了奧迪進化的Q家族設計語言，得益於車身的加長，使得車頂coupé弧線更加流暢，延展感也更加的強烈，而車身側面內凹和凸起交錯的線條則讓整車的美學設計一覽無遺的得到展現，一條直接貫穿車身的腰線更是將整車切割成了上下兩部分，具有很強的立體雕塑感；寬大的全新Q家族六邊形橫向進氣格柵和“旗幟”造型前大燈等設計元素全面的提升了新車的霸氣和豪華感。這是奧迪Q5L對外觀設計的質量把控。
來到內飾後更能對奧迪嚴格的品控深有體會，環抱連體式的中控設計自帶豪華感。論內飾的科技感，奧迪從來都沒有怕過誰，全系提供11種內飾顏色的組合，很好的照顧到了很多人的個性喜好，虛擬座艙的設計讓人很有未來感，航機式的換擋桿非常有質感，也給人駕駛激情。
而在內飾的拼裝工藝方面，奧迪Q5L實現了微米級公差，以儀表盤為例，其左右高度差不超過0.5毫米，左右兩側縫隙差不超過0.5毫米，不同的Q5L之間，同部位縫隙差不超過0.5毫米；此外，板材的質量也遵循嚴格的使用標準，比如尾門板材，激光傳感器能夠測量板材在成形過程中的表現，如有必要，電動助拉器可以對壓力進行微調，這使得精度可以達到1微米。這樣高精度的誤差，只能說確實是有點苛刻了。
為了能夠保證整車的品質，奧迪Q5L全球擁有總計超過500萬公里的技術開發整車道路測試，獨立的質保路試里程超過90萬公里，擁有共計128項臺架實驗。做這種測試的意義我們都明白，高強度的測試除了對整車的底盤和動力組合進行了深入的檢測以外還能驗證整車的其它各項功能，能夠非常有效的排除新車可能存在的問題。
安全是所有車企都關注的重點之一，奧迪Q5L為了進一步提高車輛安全係數採用了更多高強鋼和鋁製件，對於關鍵部分的焊接則採用人工的手動焊接，高強鋼的選擇提高了車身的硬度，而鋁製件不僅減了輕車身重量同時增強車身柔韌度，在安全和油耗方面做到了同步優化。
能對品質的要求達到這個程度是因為奧迪Q5L背後有一個技術領先世界水平的“智能工廠”，奧迪稱其為Q工廠，奧迪Q5L誕生於奧迪在長春的全新Q工廠，這是一個在2018年3月29日投產的以“技術領先”和“綠色發展”為理念的奧迪新工廠，該廠擁有一汽-大眾最先進的焊裝車間及最保的塗裝車間，這些都是奧迪新車Q5L品質背後強有力的保證。
售價誠意滿滿、尺寸突出、動力強勁 優秀需要全面
奧迪Q5L新車起售價392800元，頂配車型517000元，共6款車型，不僅起售價比預售低了2200元，頂配車型更是比預售低6萬元之多。不管是與國產寶馬X3的39.98—58.58萬元的價格相比還是與奔馳GLC39.48—57.90萬元的價格相比，這樣的售價很能說明奧迪的誠意。如此看來，奧迪在同級競品中市場表現力或許又將“稱王”。
何出此言呢？首先，我們都知道，奔馳寶馬和奧迪是德國在中國豪華品牌三強，口碑和影響力處在同一水平線，而除去這一點後，三款車相比，奧迪Q5L的軸距是這三款車中最長的，相比奔馳GLC軸距長了35mm，相比國產寶馬X3軸距長了98mm，不僅僅是軸距，車身長度Q5L也是三車中最長的，軸距的優勢是絕對的，因為這實實在在的影響駕乘舒適度。
其次，同樣是豪華車型，我們可以承認內飾設計各有千秋，但是發動機的動力表現是不是實實在在看的到的表現呢？奧迪Q5L搭載的是大眾第三代EA888的2.0LTSI的渦輪增壓發動機，配合上S tronic“跑車級”變速器後分別有190馬力和252馬力的輸出，百公里的加速時間只需6.7秒。
與此同時，奧迪的四驅技術是世界聞名的，並且值得注意的是這一次奧迪還對quattro ultra四驅系統進行了智能升級，由原來被動的四驅變為電子主動四驅，據瞭解，升級後的這套四驅系統能每秒100次檢測150個不同信號，提前0.5秒預測是否需要四驅系統的介入，更能在0.2秒完成四驅形式的切換。優秀的四驅系統加優秀的動力表現等於優秀的出行能力，這一點應該不容置疑。
為了省去各位翻配置表的麻煩，小編已給大家準備好了奔馳和寶馬的動力參數。奔馳GLC提供2.0L渦輪增壓高中低三種功率的發動機，其最大馬力分別為245、211以及184馬力，國產後的寶馬X3同樣提供的是2.0T渦輪增壓的發動機，但是國產寶馬X3只提供功184馬力和252馬力兩種功率的發動機選擇，但是不管如何對比，奧迪Q5L在動力方面的實力都更勝一籌。
總結：全面契合用戶需求的新車
對於一個產品而言，獲得用戶的認可才是價值的體現，而獲得用戶認可的最好方法就是充分了解用戶的需求，毫無疑問，Q5L無論從品牌影響力還是整車的軟硬件實力都非常成功的契合了這一點。
事實上，奧迪這一次不僅僅只是在售價上能贏得消費者的心，作為SUV車型加長的先驅也是它的一大看點，結合奧迪Q5在中國十年的時間內超80萬輛的銷量來看，升級加長的奧迪Q5L勢必會迎來奧迪車型新一輪的銷量爆發。
閱讀更多 汽車網評 的文章
