在投入美团怀抱3个月后，摩拜单车似乎又一次“满血复活”。7月5日，摩拜向共享单车行业扔出重磅炸弹：正式实行全国0门槛免押金。
前有哈罗单车信用免押服务，后有摩拜单车无门槛全国免押，近期刚刚取消信用免押的ofo，夹在两座大山间，处境凄凉？
摩拜进驻美团，实行无门槛免押
被美团收购这段日子里，摩拜一直低调行事，消息甚少。直到前几天，“摩拜单车”赫然出现在美团APP首页位置，享受与“美食”“休闲娱乐”“外卖”等美团主流业务同一层级待遇。
比起入驻美团，当天发布的另一条消息，更让业界为之一振：摩拜宣布无门槛免押金服务将覆盖全国，上亿名摩拜用户即刻享受免押金福利。
摩拜用户数超2.32亿，意味着以每位用户299元押金初步估算，摩拜“免押”行动所免除押金或将高达700亿元。
早在今年5月，摩拜就已陆续在杭州、合肥、东莞等城市进行无门槛免押活动。哈罗单车也在今年宣布，芝麻信用650分以上用户可享受全国免押骑行，成为首家信用全面代替押金共享单车品牌。
不难看出，在共享单车品牌接连遭受破产、挪用押金、资金链断裂等风波后，“免押金”已经成为行业趋势。
“免押”会成压倒ofo最后一根稻草？
经过几年混战后，共享单车之争已进入下半场。摩拜、哈罗等品牌纷纷走向免押之路， 另一旁ofo却反其道而行之，取消信用免押制度，要求用户缴纳95元福利包或199元押金才可骑行。
“这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”面对外界关于缴纳押金质疑，ofo方面回应说。
话虽如此，ofo此举依然遭到大量用户强烈谴责，甚至引发出对其资金链断裂质疑。“ofo高管离职”“小黄车要黄了”“大规模裁员”等传闻近期也是不绝于耳。
在众多单车品牌选择“背靠大树好乘凉”情况下，ofo依然坚持独立发展路线，创始人勇气可嘉。
不过，目前共享单车盈利模式仍不清晰，资本成为单车行业主要驱动力，ofo能否在持续加码行业竞争中赢得机会，“免押”会不会成为压倒它的最后一根稻草，都还很难说。
加速洗牌，谁能稳当共享单车行业龙头？
近两年来共享经济蔚然成风，共享单车应运而生。摩拜、ofo“双雄”大战还未结束，哈罗单车、青桔单车就已强势闯入，单车行业持续洗牌，下半场竞争依然如火如荼。
在被美团收购后，比起资金问题，摩拜更加注重运营方式、效率，充沛资金支持想必也是摩拜此次敢推出全国免押金政策底气所在。
同样不受资金问题困扰的还有哈罗单车，在共享单车这次规模宏大“烧钱游戏”中，哈罗单车凭借“免押金”“优惠骑行”等大手笔玩法，迅速抢夺用户，在市场中占得一席之地。
相比之下，ofo处境显得有些尴尬，一方面没有强有力资金支持，ofo在烧钱竞争中不占优势。另一方面，“车况不佳”“押金”等问题大大降低用户与ofo间情感粘度。
当然，这场旷日持久竞争并未结束，是非成败尚没定论。ofo能否承载起独行梦想，免押会不会给摩拜带来新商机，谁能成为共享单车行业领跑者，这些问题或许不久之后就能见分晓。
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