挺有意思的一件事，理论上而言，北汽新能源与蔚来不存在太多的交集。原因无它，在北汽车新能源原本的产品系列与一贯的产品调性中，两者在价格上完全是不同的两个阵营。然后，当北汽ARCFOX系列在开始露面之时，这就有点意思了。北汽新能源的向上之心不止，蔚来向上之心也不会停，那么，未来也一定在范围内的碰撞与交锋就不可避免。
常言道，领先一步是找死，领先半步是成功。那么，抢先在公共出行领域应用了换电技术的北汽新能源，在公共概念的输出上，输给了蔚来发布会上的高调3分钟换电概念，怎么才能扳回这一局？
比速度，3分钟内的对决谁更快？
7月5日，北汽新能源在北京发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式，并推出了北汽新能源首款对私换电车型——EU快换版。伴随着这个动作的是，更精准的换电时间。
据了解，与蔚来发布会上宣称的三分钟概念不同，北汽新能源给出了一个非常精准的数字——2分46秒。而据后期记者的体验，北汽新能源最快换电达到2分42秒，也就是说，从进场到出场，5分钟之内，可以开一辆满电的车再出发。
与刚开始交车的蔚来不一样，北汽新能源已经在新能源汽车领域有一定的保有量，这种保有理也能支持这种换电的普及。
当然，如果蔚来在未来的量产速度上有比拼北汽新能源的实力，其实，3分钟就只是一个概念而已，对用户而言，无感！
比价格，最高2.8倍差谁比谁更鸡贼？
谈到换电，就不得不得价格，天下没有免费的午餐。蔚来如此，北汽新能源也如此，未来其它的更多企业也一样，那么，什么样的价格表现出企业的诚意？
公开的报道显示，换电费方面，蔚来品牌的换电费同样为：电池租赁价格＋换电套餐价格。其中电池租赁价格为月付1280元，期限为78个月。“能量无忧”套餐月费980元、年费10800元。如果不使用套餐的话单次充电的收费为180元。
那么，北汽的又是多少？
根据北汽新能源公布的信息，每月行驶1200公里内，套餐使用费用432元；每月行驶1800公里内，套餐使用费用630元；每月行驶3000公里内，套餐使用费用1020元。如果超过规定里程，按0.45元每公里计算。
简单的数学问题，无需多言。
比应用，加速取代燃油车？
说一千，道一万。
如果没有换电的地方，所有的换电概念就是一个伪命题。
据北汽新能源称，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等营运车辆，累计建站116座。其中，在北京，北汽新能源已经铺设了100座以上的换电站，平均半径2.78公里就能找到一个换电站。当然，以市区为主。预计到2022年，北汽新能源将投资约100亿元，在全国超100座城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台。
日前，蔚来刚刚宣布其在苏州金鸡湖畔建成了全国第10座换电站，几乎同时，它位于广州的第一座换电站正式投入使用。蔚来规划到2020年，在全国建设超1100座换电站，投放超过1200辆移动充电站。
总体来看，换电过程和技术原理方面，蔚来和北汽新能源的相似度颇高。
对用户而言，5分钟完成换电，比加油更快一点。如果从这个角度来看，新能源汽车取代燃油车指日可待，但这是真的么？
现在来看，至少有一点是致命的，换的技术标准并没有统一，比如动力电池拥有多个种类，比较常见的有三元锂电池及磷酸铁锂电池等，这些电池很难通用。另外，同一种电池，封装的方式和规格也没有形成统一的标准。
那么，从这个角度来看，换电的普及似乎与一致的加油标准相比，差的太远。
悄悄阻击蔚来，北汽新能源用了哪招，大家应该是懂了！
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