這裡是
北緯22°38′41.38″ N 東經114°01′4.26″E
深圳奇蹟汽車
面前的這是
藝術品
噢 對了
它有個名字叫
布加迪 Chiron
“首先你要知道
把衣缽傳給 Chiron 的
可是其前輩 Veyron”
Veyron（威龍）是來自大眾集團的一個熱血計劃，在2005年發佈的那一刻，就已經改寫了整個汽車圈的遊戲規則。不僅是超百萬歐元的身價，還是當時地表最快的汽車。在11年後的日內瓦車展上，這臺曾經的速度王者，Veyron的繼任者終於亮相。那就是下面這檯布加迪 Chiron！
作為孕育出地上最獨特傑作車的家庭成員之一，Chiron的誕生並不是要與別人競爭，而是為了突破自己。除此之外，還旨在向一位傳奇車手致敬。他的名字叫Louis Chiron，是布加迪原廠的一位摩納哥籍車手，也是布加迪歷史上獲獎次數最多的車手，沒有之一。
大家不妨看一下這個精雕細作的藝術品
它以蠻橫代替美麗，舍玲瓏曲線而取粗獷洞隙，令人視線遊移不知應該打從哪裡開始端詳。此刻不妨讓我做你們的導遊，從前臉開始端詳吧。在前臉正中央的是歷代布加迪車型流傳下來的馬蹄形中網，自布加迪誕生之初就是布加迪的標誌性結構，因為布加迪必須有這個東西，還有不須輕量化的手工琺琅銀工藝車標。接著我們看下“八眼”頭燈，每個狹長的車燈燈腔內都有四個平行排列的LED燈。偷偷告訴你，在大燈隔壁有條秘密小通道，是用來冷卻剎車盤的，哈哈想不到吧。不過這也使得Chiron的前臉長得比前輩更加凌厲，也更加有進攻性。簡稱，更霸氣。
到了側面，這裡有數不勝數的細節能讓閣下目瞪口呆。例如跟家用車的輪轂一樣大的420mm碳陶瓷剎車盤，3000歐元噴漆的前8後6活塞剎車卡鉗，包裹著制動套件的前20寸後21寸輪轂。而面前這臺還是選配了鑽石切割漆面的輪轂，這使得一個輪轂在配置單上就高達6萬歐元，而且還不包括輪胎～然後將目光往後移一下便能發現那標誌性的車身結構，這條由全鋁打造的“Bugatti Line”將後葉子板跟車身分開了，這樣可以使得空氣就能從這裡給引擎散熱。
（這是來自米其林為布加迪定製的跑鞋，所以名字是BG級的Pilot Sport Cup 2。這款前285/30ZR20，後355/25ZR21的跑鞋是淘寶買不到的噢，即使是車主也要跟布加迪原廠訂購。不過這裡有個冷知識，米其林在接了這個任務之後就懵了，因為Chiron要打破以往所有的記錄，但是米其林從來沒有在482公里的時速下進行測試，所以他們只能在飛機測試設備上研發技術，是的你沒看錯，研發汽車輪胎用的是飛機測試的設備。這也導致一個輪胎就需要1萬3千英鎊，四個輪胎就5萬2千英鎊了…）
車屁股這個貫穿式尾燈就跟上了潮流了，但是跟閣下在馬路上看到的其他貫穿式尾燈不同，這個尾燈是業界內最長的單一LED燈，足足1.6米之長，裡面有密密麻麻的82顆LED燈柱靜候著發光。然後重頭戲來了，就是這個裸露在空氣之中的引擎了。沒有可供閣下打開的引擎蓋，而對於整個引擎，你能看到的地方就這麼多了。這種對Veyron的敬意就像一個展示箱，裡面擺放的是一個精緻的模型。
（看到這個不陌生的W16發動機，就必須講講數據）
正如大家所知，Veyron“只能”跑到407公里每小時，馬力也“只有”1000。而Chiron身上的8.0升四渦輪增壓W16現已調升至1500匹和1600牛米，然後這股力量經由十分可靠的7檔雙離合變速器施放。也就意味著，只要前方的路夠直，只要你狠踩油門不放，僅僅2.5秒，就能達到100km/h的速度，而再過4秒，車子已經以200km/h的速度疾馳，最後再過7.1秒，你就已經打開了300km/h的速度大門。雖然電子限速在420km/h，但誰也不知道這貨放手一搏後到底能跑多快。可能450？480？不過要我說，在Chiron裡面最大的挑戰就是不去釋放它的性能了~
可是土豪們根本不會在意13.1秒到300，而是會對音響裡面的鑽石感興趣。
是的，Chiron室內的四個音響單元足足用了4克拉鑽石。而這個音響是來自最早開始採用陶瓷和鑽石振膜的廠家之一，來自德國的Accuton。對於Accuton的高層 Adrian Bankewitz而言，他們認為鑽石是最好的材料，沒有之一。因為鑽石高音的主要功能並不是使音質更尖銳，而是讓人耳在聽覺的範圍內，可以聆聽到失真更低、更平順的音色。加上配備了全球首個有兩個獨立振膜單元的中音揚聲器，布加迪為了打造出陸地最速音樂廳，是認真的。
(那是因為鑽石是最硬的自然界物質
內部聲音傳高速度最快（最好的聲音轉換者）
熱傳導最好（散熱快，這也代表著功率承載更大）
所以鑽石一直是喇叭工程師們的夢想，綜上這些性質使得鑽石膜如此的被嚮往擁有使用為聲音轉換器（喇叭單體）)
鑽石只是其中一個亮點而已
透過車窗，你會發現Chiron跟所有布加迪一樣，這個車廂也是精雕細琢的藝術品。不過你在Chiron的內飾內只發現三樣東西。皮革，碳纖維，鋁。這三樣東西在內飾之內相互配合得很協調，相處得很融洽。還記得車身側面的“Bugatti Line”嗎，這條線也同樣出現在內飾，這條整個汽車工業領域裡最長的連續型內飾燈在延續了車身外觀的設計元素的同時，還將整個座艙分成了兩部分，也將後擋風分成了兩部分。這也很有趣的成為了這是一臺有“左”後擋風跟“右”後擋風的車輛。對了，那條線既然是內飾燈，你是可以把它亮起來的。
除此之外，方向盤也跟內飾其他部分一樣，由鋁，碳纖維，真皮三者組成。盡顯奢華的同時，這個方向盤也是暗藏玄機。除了在方向盤下方的LC（Launch Control）按鈕之外，左邊的按鈕是駕駛模式選擇，從左開始分別是，底盤升降模式，標準設置的EB模式，跑高速的Autobahn模式（面前的Chiron正是開了這個模式，降低了車身高度的同時還升起了尾翼），手動控制的賽道模式。
不過我更想跟你們分享一下這個在方向盤兩旁伸出來的杆子，左邊的是跟所有車一樣的轉向燈，但是靠近一點看，你能看到杆子上一個On/Off，這其實是定速巡航的開關，在這個杆子的末端的+ -則是用來調節定速巡航的速度高低的。在右面除了雨刮調節，同樣在杆子末端也有一個+ -，這個這是用來調節儀表盤亮度的。How cool is it！！比起在內飾裡面弄一大堆按鈕撥盤什麼的，布加迪則是找對了地方安裝它們，以此凸顯極簡風範。
沒有任何一款車型能將如此多種特質如此美妙地結合在一起
布加迪打造的是一臺目光迥異的車，Chiron不是賽車，而是最舒服最可靠的速度機器，集穩定，速度，質量，豪華於一身。速度上，Chiron能讓你輕鬆自如地隨時光顧350km/h之外的世界，而且還是穿著休閒裝。工藝上，Chiron還能在每一個細節中讓對藝術沉迷的你感到不能自拔，因為這就是藝術品。所以說，如果你要選擇一款很快的車，那選擇是很多的。但是要選擇一款舒服可靠的快車，布加迪 Chiron絕對是不二之選。
感謝深圳 奇蹟汽車 提供車輛拍攝
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