清朝末年，洋務運動興起，中國近代鐵路建設也隨之起步。1889年經張之洞提議，清政府決定修建由北平（北京）盧溝橋到湖北武漢的盧漢鐵路，即平漢鐵路，以連接華北和華中，同時要求直隸、山西、河南、河北等省份修建支線。時任山西省巡撫的胡聘之積極響應，決定集全省之力修建正定到太原的鐵路。
1903年正太鐵路開始動工修建，4年之後建成通車。正太鐵路開建之前，太原只是山西的政治和軍事中心，經濟並不怎麼發達。隨著正太鐵路的通車，太原一躍成為山西的經濟中心，可謂受益良多。然而受益最大的卻不是太原，而是正太鐵路最東端的一個小村莊，這個小村莊名叫石家莊村，當時只有93戶人家，全村男女老少加起來才只有532人。
當年就連村裡最智慧的老人也斷然不會想到幾十年後這個小村莊竟然憑藉一條鐵路一躍成為河北省的省會，隨著正太鐵路的通車，石家莊村很快成了河北省最重要的物資集散的陸路交通港口，幾乎每天都有大量的物資從這裡裝卸，這樣一來就給當地提供了許多就業崗位，隨著產業工人的增加，各種配套的服務行業也隨之興起，石家莊也由一個小村莊迅速升級為新興城市，新中國成立後，更是取代保定成為河北的新省會。
本來正太鐵路在修建之初，最東端的起點選擇的並不是石家莊，而是正定府郊外的柳林堡，這樣做的好處是可以將鐵路運輸和航運結合起來，利用滹沱河的碼頭，直達天津碼頭。然而臨近施工時才發現，滹沱河河水太淺，根本就無法滿足輪船的通行需要，只有木船才可以在上面航行。這樣一來，原先的設想就無法實現了，為了避免在滹沱河上架設鐵路橋樑，正太鐵路的東端便南移到了石家莊村。正是這樣的歷史機遇，才使石家莊由一個不足600人的小村莊一躍成為河北的省會城市。
分享到:
閱讀更多 有態度的學爸 的文章
