a00001于智坤
在解答路虎到底能不能去西藏之前，先说明一下为什么在西藏大部分的越野、SUV都是丰田牌，八道、酷路泽之所以能在西藏驰骋，除了自身过硬的皮实、耐用、越野强劲之外，最重要的一点就是丰田的产品霸道、酷路泽、汉兰达由于保有量巨大导致了会修它们的师傅非常多，同时零件储备也异常的充足。
这就是丰田最强势的地方，很早期就针对西藏的特殊环境进行车辆的开发，使得丰田的产品本身就不怕西藏恶劣的环境。其次就是无论在全国各地的汽车修理厂的汽修工，几乎都会修丰田，尤其在西藏对于霸道、酷路泽这两款车没有不会修的汽修工，没有修好霸道、酷路泽的能力也就没必要在西藏开汽修厂了，在西藏哪怕只是一个小修理铺子，都会修丰田、也都备件足，这就使得丰田越野根本不畏惧车子会坏，坏了有人修、有件换，自然可以毫不畏惧的在西藏行驶了。
而路虎则不然（当然这是针对10年前而言，现在好了许多），那个时候的路虎故障率不低而品控也一般，再考虑到10多年前的藏区油品不怎么样，路虎再娇气点，这下可好，路虎一旦在西藏抛锚，根本没人能修（多年前的路虎有的毛病连4S店都修不明白），即使有师傅懂点能对付，但没配件可换，那时候没有几家藏区的汽修厂有路虎的备件，再加上那时候藏区的路况也不好，经常对车子的硬件照成损害，尖尖的石头不一定把什么管线就刮断了，这样一来就导致路虎一旦在西藏抛锚，就根本没法开了，只能托运回城市里的4S或大型汽修厂进行维修换件，所以也就产生路虎不能去西藏的说法。
综上所述，路虎不能去西藏这句话是早些年流传的一句话，除了路虎本身的质量问题，重点在于早些年间路虎在藏区坏了没法修复，所以只能托运走，自然而然的产生了路虎不进藏的说法，现在已经不是这样了。
非专业车评
军校的指挥专业不收京津沪的孩子，这个大家都知道吧，一个道理。路虎设计的是欧洲环境下的使用，路好，油好，保养好，人的素质高，综合在一起创造了一个较好的品牌口碑。日系三雄，陆巡、帕杰罗和途乐设计用途是出口中东、中国、澳洲、南美、非洲这些严酷环境，设计出发点就不一样，产品当然完全不一样。
举个例子，有些配置严酷环境下不能要，铝圈、天窗、自动空调、电子手刹、防碰撞系统等等，战区的车气囊都不能要。要的配置比如双油双备、大梁、绞盘、拖挂、低标号燃油适应、矿物机油适应性等等。
由此可见，严酷环境和郊外旅游差别巨大，丰田为了可靠性高，只接受日本零部件企业作为供应商，并尽可能减少电子系统，所以在西藏使用尽可能购买丐中丐，除了轮胎之外不要改装。
松露72450088
那是因为他们还活在90年代。路虎之所以不建议去西藏，最大问题不是车的问题，而是路虎车型对油品挑剔的问题，西藏由于人口稀疏，导致加油站只有在主路上分部比较多，而现在村落、乡镇的私人加油站油品又没有保障，所以造成很多豪华进口车在进藏时心理打鼓。
个人建议不要去偏远的山区路段，即使去也要计算好油量，尽可能选择中石化、中石油加油站油品能保证。此外，围绕主路游玩方便找到沿途的加油站。
花生好车
揽胜够呛，揽胜运动版危险。以前的发现3、4尤其是柴油版，还有卫士，神行者都有在西藏的路上看到过。
不过如果你就是从青藏线去拉萨转转那还是没大问题的，开去比如纳木错和珠峰就有点作死。
Julian45901096
这属于一个历史悠久的问题了，现在已经不存在了。路虎等高端车型对燃油标号要求也高，最少要97号（老说法）的汽油，当年西藏90号汽油才勉强满足主干路通车。所以日系车的低标号汽油发动机更适合进藏。如今高速都有很多了，啥车都能去。
