土城日志

本着不黑不吹的原则，咱们今天就来聊聊路虎。目前大家对于路虎呈现出两个极端，喜欢路虎的人觉得它哪里都好，英国皇室座驾、高端SUV的标杆、超强的越野能力、霸气的外形开起来很有安全感等等。但是不喜欢路虎的人，则把路虎说的一无是处。例如：印度虎、小毛病多、不抗造、伪豪车等等。

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岩哥侃车

我有台神行者2，有一天后门突然锁不上了，后来时好时坏，就去了4s店维修，说是锁坏了，花了2000多换个锁。过了几天又锁不上了，仔细看看，原来是拉后备箱盖板的小绳有时候能卡在锁上，所以锁不了。4s店都这么黑，大家说路虎小毛病能不多么？后来轴又响，后来又去4s店维修，回来的路上就翻了，到4s店维修结果保险公司来电话说别修了，直接给你赔钱吧，赔你的钱能买个比现在车还好的二手车，我就同意了。现在我开吉姆尼，开了三年了。上沙漠去西藏，除了换轮胎，其它的什么也不坏。

胡一一一朵

大家好，我是一个港口商家，解析几句，不喜勿喷。

路虎被黑不是一天两天的事了。但是销售量却越来越多。

16年吞吐量超过1万7千台，而去年，平行进口吞吐量超过3.5万台。
说路虎毛病多也是自然，因为路虎的种种配置都是成千上万个电器元件反馈到电脑的，只要有一个小毛病，故障灯就会亮，至于说到发动机，变速箱以及底盘啊一些大件存在问题，还是很少数的。

但是路虎不管怎么样还是成功的得到了中国土豪的认可，不管是配置，外形，内饰，商务型，面子等等都兼备了。

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天津成诺汽车

前脸优雅气质

路虎是四驱车领域汽车品牌，是捷豹-路虎集团的一部分，而后者现在是印度塔塔汽车集团的成员。路虎的名字最初为罗孚汽车公司用于1948年开创的路虎系列，其开发了一系列的四轮驱动车款，包括卫士（Defender），发现（Discovery），神行者（Freelander），揽胜（Range Rover），揽胜运动版（Range Rover Sport），以及揽胜极光（Range Rover Evoque）。

今天来浅谈下路虎揽胜行政。

侧身线条

真皮多功能方向盘，手感不错

一辆汽车，从被设计生产出来就被厂商赋予了角色，或是操控见长，或是以舒适乘坐为荣。消费者在购买汽车的时候，除了会被厂商引导，更会根据自己的实际情况判断。社会认知会受地域文化，知识水平，收入差距等多方因素的影响，产生不同的声音。然而，富豪像是导火索一样把一辆汽车的厂商定位，消费者认知与社会认知这三者串联。

汽车在被设计生产的时候，厂商更多的是把心思用在产品上，除了产品本身，还要考虑品牌内，与其它产品的定位，还有与其它品牌产品的竞争。而不会考虑买家的学历和社会地位。

扶手杆，行驶时胳膊放上面非常的舒适。

公路上的行驶质感，视野好，底盘高，车身大，操控中等，毕竟这么大的比不了同级别轿车。油门响应积极，新款揽胜的ZF8AT的变速箱，另外揽胜的全铝车身的减肥效果还是有利于公路驾驶的。

内饰上，这代揽胜挺讨人喜欢的，简约却不简单的中控，真皮缝线，ak翻毛皮顶，英国之宝，一切只为豪华。

中控按钮集合，不得不说桃木非常的漂亮

新一代揽胜在内饰的风格上借鉴了极光的风格，按键布局不像之前有着繁杂的冗余感，而是变得简洁单一。大面积的中控台蒙皮显得高雅而素净，流露出英国绅士所特有的腔调。

电子旋钮换挡

地形反馈五中越野行驶模式，底盘升降

从中国市场的销售情况反映都看的出，揽胜行政是全尺寸豪华SUV的标杆，当LX570和凯雷德都在为开拓市场苦恼，揽胜行政却满大街存在。个人选择揽胜也不过是他身上所散发出的英伦气质。

杯架带加热和制冷

座椅记忆及各种方位调节

二排的功能也并不比前座少，独立温区调节

头枕DVD，后排的享受。

至于说“修不好的路虎”，我觉得吧，豪车在大的方面做的很好了，总会有些小毛病无可避免，而且现代汽车本身的电子设备越来越多，尤其路虎采用了更多，以辅助越野，提高质感，机械的东西智能化，电子化，肯定会出些小问题的几率。

很多人都在吐槽这个品牌，有时候真的不太懂，有人说它是"贫民"出身，称不上是一个豪华品牌，但是很多大牌明星都买了啊，而且英国女皇也在用。也有很多人说它小毛病很多，但真是这样吗？我觉得不见得！另外，小毛病，任何车都有可能出现吧，不能因此就说路虎的所有车都是问题多发车。

后排同样的享受这个配置

哈曼卡顿的音响

空气悬挂

前轮悬挂转向

作为一款大型suv，揽胜真的操控性很好，起速和高速稳定性非常的好，舍得踩的话推背感也很强，一百迈以后在往上的加速时间也非常快。

破200是非常轻松的，油耗我加五百块的油显示可以跑423公里，实际可能达到一块六左右。 总之这是我非常喜欢的一款车，就像蜗居里宋思明说的一样，一个真正的男人应该拥有一辆路虎。

侧45度黑色不一样的视觉

尾部方方正正的造型，一眼就能识别。

路虎容不容易坏，耗不耗油，跟飞度比哪个值？。然后捷豹路虎照样有人排着队买，不同的车所擅长的方面是不一样的。前面都跑题了，最后问题：质量不理想，两方面都有。设计上大量采用前卫技术，性能和稳定性又以性能为取向，所以容易出现一些小问题。极端反例是同样的钱你买的雷克萨斯功能最少，性能最差，开起来最不像豪车，但是这车简单耐用，也很实用。制造方面也是，万国造，有啥用啥，毕竟小厂。

只要是车，都会存在或大或小的问题。这是很正常的。

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一曰就就是一天

1. 每个男人心中都有一辆"路虎"。

实话说，车是不错的车，毕竟价格摆在那。在进入中国市场的时候，路虎就精准地定位于“豪华SUV”，可以说是填补了国内市场豪华SUV领域的空白。

有个故事讲，路虎车最早源自英国，是英国皇室的出行工具。从车的设计上，以其霸气而出众的外观，宽敞的空间，和超强的“通过性”，精准地击中了一部分高净值顾客群。

“每个男人心中都有一辆路虎”，如果一个男人开着路虎，说明他追求的是挑战、越野，彰显的是男人的豪迈和尊贵。车不再仅仅是代步工具，而是一种价值和身份的彰显工具。这也是路虎为什么在国内迅速走红的原因。

2.被印度塔塔集团收购，曾经的贵族车，秒变“印度车”

2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。从这天起，路虎车从归属上，就属于“印度车”了，舆论哗然。

曾经代表着英国皇室尊贵身份和进取精神的路虎车，从此走向下坡路，变得有点LOW了。但其实，这时候国内的路虎车还是以进口为主，质量稳定性还是可以的。真正使得路虎口碑急剧下降的，是合资品牌“奇瑞捷豹路虎”的车型上市。这时候，不仅彰显价值变LOW了，而且合资厂的产品质量确实下降了。故障率大大提升，消费者投诉不断。

3. 投诉不断，路虎公司在面对舆论，除了傲慢，还是傲慢。

面对投诉，中国路虎总公司态度傲慢而强硬，一再声称“这些故障都是小概率事件，是由于一些车主别有用心”。这种傲慢也是由于路虎早期进入市场太成功，被消费者惯出来的。随着投诉量的增加，国家质检总局的强制召回。路虎中国总部傲慢态度仍然没有得到任何改变。所以，难免失民心了。所以，销量连续3年下滑。

4.召回不断，口碑下降，以下截取一些新闻。（车主表示很无奈）

1）2015年8月4日，国家质检总局缺陷管理中心发布召回公告，自2015年8月5日起，召回部分2006年至2012年款进口路虎揽胜系列车辆19943台，生产日期为2005年3月15日至2012年7月26日。此次的召回，据称是因为车辆的设计原因，可能会出现前制动软管渗漏、制动液流失的情况，从而将导致前制动回路故障或失效，车辆制动性能降低，制动距离增加，最终增大碰撞的风险。

2）2015年8月7日，国家质检总局缺陷管理中心再次发布召回公告，称因天窗玻璃的粘合度不足、特定情况下可能发生天窗脱落，将召回部分2012年至2013年款进口路虎发现4车辆，共计1243台。

3）2015年8月14日，国家质检总局缺陷管理中心又一次发布召回公告，因车门无法锁定召回50042辆揽胜和揽胜运动车辆。本次召回范围内的揽胜和揽胜运动汽车，因设计原因可能存在车门在关闭状态下不能锁定，在车辆运行时车门有可能开启的问题，存在安全隐患

（图为停车时，刹车无故失灵导致事故照片）

小痞暖男

想信很多人都听过一句经典的话：“修不好的路虎，开不坏的丰田”，但是也有人说：“除了Q7，路虎揽运就是最好的SUV”。作为百万豪车的路虎被被人一直黑，我觉得有两个方面：

路人黑：吃不到葡萄说葡萄酸

众所周知，路虎出身印度，后来被英国收购，现在也不会有人说它是印度车。说到英国车系，给人的感觉都是高贵而不高调，是贵族身份的表现，众多车系中不乏有劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、捷豹XJ、路虎等。

值的一提的是路虎不仅是他们中间的佼佼者，同样也是英国皇室的专属座驾，曾经拥有4枚英国皇室授予的皇家御用标志，其中英国前首相丘吉尔、伊丽莎白二世女王等都是路虎品牌的青睐者

路虎车外观身线条英朗、洒脱，大灯锐利深邃，独特的进气格栅与大灯完美搭配，相当彪悍，在内饰上，路虎的精细做工让很多车型叹为观止

例如17款路虎揽胜行政真皮打造的内饰再搭配实木装饰，给车内营造一种轻松舒适的驾驶环境，乘坐路虎车就能体验到贵宾的感觉。

自身不足：大问题没有 小毛病不断

路虎在刚刚入手的时候，其实整体的表现还好，但是过了质保期，小毛病就接连不断。路虎的问题很多出现在线路方面，无数的传感器和错综复杂的电路系统必定会因为一个小的问题引发接二连三的问题，包括行车电脑、防盗系统、雨刷电机、漏刹车油、车载音响等，其实你如果多注意到路虎的优点，这点事不算什么。

最后不知道你们有没有听过一句话：“每个男人都应该拥有一辆路虎，有的人把它停在了家里，有的把它停在了梦里”。

牛车评

谢提问

我先笑三分钟，题主是路虎的高级黑呀，先说没遇到小毛病，然后又说车速超过130风噪大，超过160风噪像吹风机，这是所谓豪华SUV应有的标准么：

一、最早了解路虎，是从戴安娜王妃的传记里看到的，具体内容我记不清楚了，当时她几次提到了她特别不喜欢的一台“国产”(戴安娜是英国王妃这个不用介绍吧？所以她说的国产越野就是英国造的越野车，那会儿还没卖给印度呢)越野车，在她列举的舒适度差和题主提到的风噪之外，还有一个让我记忆深刻的是她有一次开车去郊外，车子抛锚给吓到了；

估计因为她王妃身份，所以没有点名批评英国国货吧，但那传记看完，我也就格外留意这个品牌了；

二、不用过多介绍历年来美国大佬评出的故障率排名了吧，那里面路虎可是常客，而且给我的感觉就像是不夺冠都不好意思说自己是路虎，这年头，老虎不都以趴在动物园里居多么，当然路虎是趴在路上，要达到这一目标，故障率低了说不过去呀；

三、当年煤老板大手笔购买路虎，到后来村干部标配～路虎车主鲜明的个性也是招惹负能量的一方面吧，我在路上跑，看到路虎也是必然退让三分的，还真不是因为他车贵，而是三台路虎两台疯的行为特点，加上驾驶水准实在不行，所以路上遇到路虎我对他们的态度跟对泥头运渣车差不多；

四、我也亲身体验过最早加价的那批路虎极光，以及平行进口的揽胜运动，说实在话，路虎的优点是威猛，动力表现也蛮好，操控余度也比较低，但是，极光试过之后我对它的价格定位就是30万水准，甚至还要低些，揽运相对要好点，相比价格不算过于离谱，只是在美国市场7万美元价格的水平，确实也就相当于ML的级别，所以同级相比真是性价比不高；

五、其实故障率在多数车主那里不算个大事儿，因为这个级别的车主，通常对一台车的依赖度都不高，加上我认识的几个朋友虽然是车主，但都配了司机在开(揽胜行政居多)，所以跟他们本人聊不出太多东西，除非偶尔他们遭遇了戴安娜王妃一样被抛在路上的事儿，其实这么多年也就那么一个人说过一次而已。

从造型方面来说，路虎虽然外形一看就不是风阻系数低的主儿，所以题主说的风噪大我还真信，不光风噪大，在车少的滨江路试极光我还感觉它很明显的路噪也蛮大，这跟车价是有些不对称的。

总体来说，消费者的眼睛是雪亮的，不管什么车都难免有它的优点和缺点，一款车靠水军黑其实对销量的影响并不是很大，我相信多数路虎车主是真喜欢它的风格，毕竟在这个价位里，硬派风格的越野车不是很多，要是非要找，估计只有去选陆巡或多花些钱看看奔驰G了

看字老串行

其实也不是那么多人黑路虎，只是有那么多人说了实话而已！我们先看下路虎这个品牌，路虎在中国还是很牛逼的，能做到1线豪华品牌，得到很多土豪和有钱人的喜欢，所以以前销量也是非常好，曾经还出现加价提车，而且还是一加就是几十万！这种卖的好的时候就加价，卖的不好就降价，这种做法我是比较反感的！
我们在说下路虎这个车到底怎么样？说实话路虎问题多是出了名的！尤其是各种电路问题，而这些问题其实是和自己的技术也有很大关系，如果你一个车厂没有办法把电路做好，你可以先不要这个功能！但是你还是把这个功能弄到车上，可以说是对消费者的不负责！所以也是自己搬石头砸了自己！

跑的快RUNFAST

路虎作为一个豪华SUV品牌一直都处在舆论的风口浪尖之上，至于为什么，只因一直以来听到关于路虎的消息，基本上负面居多，至于那些表扬，也是被层层的槽点所掩盖。

不知道大家有没有听过这么一句话“修不好的路虎，开不坏的丰田”，在我看来，这可能是路虎被黑的最惨的一次了吧，以至于 “路虎潜在消费者”,只能退而求其次的选择了“陆风”。确实你不得不承认丰田作为全球知名的汽车品牌，其旗下车型一直是有着皮实耐造的形象，但是路虎也绝不是每天都只能趴在路边坐等拖车不是，当然我们不能为路虎打CALL，毕竟小编没有开路虎，可是看见路上的路虎依然开的那么“潇洒”，就足以证明人家路虎其实还是可以修的好的嘛！

当然伴随着修不好理论的就是“小毛病多”，对于这点确实不得不承认，而且有一点就是捷豹的倒车影像和异响有着通病，不知道这个问题在路虎上有没有显现出来。当然值得一说的还有路虎的维修保养价格，相比于其他品牌，它的保养费用确实是不低，这也是为什么好多的路虎车主在买车之后都选择尽量不去4S店作保养，毕竟虽然对于这部分人来说，这都是小钱，可是总是感觉有点花的不值当。

对于路虎，人们总爱给它戴上暴发户的帽子，也是每次看见看揽胜的总感觉它们就是“大金链子小手表”的形象，可是拿到其它的豪华品牌不也就这样的，只不过是因为路虎在市场中的份额太小，将这种形象凸显出来了而已。

所以怎么说呢，虽然路虎一直在被黑，但是喜欢路虎的人依然会选择这个品牌，尽管他们会被人说玩情怀。

汽车很听话

路虎一日不如一日，虽然说销量方面仍然照样有同级比拟不错的表示，但相较于至以前切实其实切是能感到到在走下坡路，一个豪牌从本来神一样平常的存在到如今被人人常常吐槽，难免有些缘故原由，小编就小我见地总结成三点：

1、 品牌代价和影响力上涨。路虎从本来的纯英国企业易主到福特以后，到如今无法委屈在印度塔塔，临时先不论塔塔是个如何的公司，就从英企到印企如许的变更给普罗民众的最直观的印象便是愈来愈LOW了，国人相称讲求的品牌代价在印象中发生了变更，天然而然，人人就会开端吐槽路虎的运营和成长成绩招致了路虎连续易主。而到了海内和奇瑞开端联系国产化，也是让许多底本就以路虎为豪牌时髦的同伙们刹时大跌眼镜，豆哥感到这是最主要的缘故原由之一。

2、 外形大改，愈来愈不像路虎。底本的路虎给人人所定位的是硬派越野大型奢华车，如今有新发现所领衔的一众路虎车系表面曾经开端逐步摈弃人人津津有味的作风，转向了圆润玩具风，好像全部车系都和揽胜极光看齐，如许难免让许多车迷粉丝绝望，特别是底本就筹划换新车的企业老总们，感到新路虎并无那末野性，也没那末持重。外型大改，连自己的有点都放弃掉了，吐槽量天然就大了。

3、 品质成绩赓续，口碑欠好。不论是自己路虎的外部机制的治理成绩，照样技巧上做不出与该价钱相婚配的品质成绩，日趋剧增的车型成绩和投诉量在浩繁网友眼前裸露无疑，是以让许多圈内圈外的同伙都营建了路虎品质愈来愈不行的印象，也就无法于收到更多网友的吐槽，包含想买的同伙和键盘侠。

路虎作为一个奢华SUV品牌不停都处在言论的风口浪尖之上，至于为何，只因不停以来听到对于路虎的新闻，基本上负面占多数，至于那些表彰，也是被层层的槽点所掩饰。不知道人人有无听过这么一句话“修欠好的路虎，开不坏的丰田”，在我眼里，这能够是路虎被黑的最惨的一次了吧，以至于 “路虎潜伏消费者”,只能退而求其次的抉择了“陆风”。确切你不得不承认丰田作为环球著名的汽车品牌，其旗下车型不停是有着皮实耐造的抽象，然则路虎也绝不是天天都只能趴在路边坐等拖车不是，固然咱们不能为路虎打CALL，究竟小编没有开路虎，然则瞥见路上的路虎仍然开的那末“飘逸”，就足以证实人家路虎实在照样能够修的好的嘛！

固然伴跟着修欠好实践的便是“小毛病多”，对付这点确切不得不承认，而且有一点便是捷豹的倒车影像和异响有着通病，不知道这个成绩在路虎上有无浮现进去。固然值得一说的另有路虎的维修颐养价钱，比拟于其余品牌，它的颐养用度确切是不低，这也是为何好多的路虎车主在买车以后都抉择只管即便不去4S店作颐养，究竟固然对付这部分人来讲，这都是小钱，然则老是感到有点花的不值当。咱们在说下路虎这个车究竟如何？说真话路虎成绩多是出了名的！尤其是各类电路成绩，而这些成绩实在是和自己的技巧也有很大干系，假如你一个车厂没有方法把电路做好，你能够先不要这个功效！然则你照样把这个功效弄到车上，能够说是对消费者的不卖力！以是也是自己搬石头砸了自己！

实在也不是那末多人黑路虎，只是有那末多人说了真话罢了！咱们先看下路虎这个品牌，路虎在中国照样很牛逼的，能做到1线奢华品牌，获得许多土豪和有钱人的爱好，以是曩昔销量也是非常好，曾经还呈现加价提车，而且照样一加便是几十万！这类卖的好的时刻就加价，卖的欠好就贬价，这类做法我是很反感的！

小编知道的也就这么多了，如果有更多买车用车的问题可以关注小编！

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