Population98
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这个比喻可以说是非常贴切。作为目前路虎旗下颜值最高的车型路虎星脉，最终的命运真的有可能就是现在的极光。
事实上我们仔细幻想一下，星脉与极光的营销路线几乎是如初一则。当初路虎极光刚上市的时候，悬浮式车顶还不像如今这么烂大街。可以说路虎极光的颜值也是碾压众生的级别。所以这款车长只有4.37米的SUV车型，被定位成中型SUV，指导价定到了50万以上的级别。
不过当时的市场行情与现在有点不同。一来路虎极光当时的颜值在市场上非常少见，二来路虎还没有国产，品牌力还能绷得住，所以路虎极光一度还加价十几万二十万。但是随着市面上豪华品牌中型SUV的换代，以及各种层出不穷的悬浮顶SUV车型的推出，路虎极光当初赖以生存的卖点就没了。特别是国产之后，品牌力也绷不住。到如今即便是优惠后入门车型的售价只有二十几万，销量也不尽如人意。
星脉上市时候的营销策略基本上就是复制当初的极光。只不过物是人非，市场的环境早就不是当初极光上市时候的样子。妄图凭借一个高颜值就能买个大价钱。现如今市场上好看的车型太多，而且路虎的品牌力除了揽胜之外，其余的车型都撑不起来。这时候星脉高价上市不但没有复制极光上市之初的加价盛况，反倒是直接把自己给玩死了！
目前来看路虎星脉的市场优惠已经达到了6-8万，依旧没什么销量。随着新车上市的曝光率下降之后，星脉的命运极有可能就是现如今的极光，再怎么降价也换不来销量，然后逐渐沦为炮灰！从理性的角度来讲，路虎星脉目前的价格至少优惠20万以上才有性价比。
车无定论
叫星脉，却卖不好，问题不仅仅是价格，而是综合性的。
先说平台
跟自家F-pace一个平台，意味着什么？意味着星脉就是一个中级豪华SUV，对手如下：捷豹F-pace、保时捷Macan、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT5、林肯MKC…… 
接着看价格
星脉官方定价是64.8-99.8万，可以说这个定价对于星脉卖不好负有50%的责任，顶着保时捷金字招牌，且同级操控数一数二的Macan才卖55到102万，你一个2.0T星脉敢卖64.8万，谁给你的勇气？更别说其他家竞品入门价格都是30多万了。星脉的价格完全可以买高一级别的GLE、X5、Q7了！
再说设计
星脉和发现5都属于典型的“照片车”，什么意思？照片看着特别棒，看真车气场全无，且细节不经推敲，更重要的是丢失了路虎荒野英汉的传统，突然娘的很，满车都是流线。
结果就是跟同级造型设计比，既没优势、也没个性。 内室大量采用抛光、钢琴漆、类似亚克力的透明处理、触控，同样是看照片美好的很，实际使用就变成巨型指纹、灰尘、划痕收集器，绝对中看不中用。
再说质量
再光鲜的外表，再强悍的性能，如果质量不稳定，频繁故障，谁敢买？本来就没卖多少星脉恰恰就被爆出不少莫名其妙的故障，论坛里各种拆车维修照片，无异于彻底打消了人们购买星脉的念头，好车多得是，谁的钱也不是大风刮来的，没必要做白鼠，赌运气。
以上我认为是星脉卖不好的最核心原因。最终甚至连极光都不如。
郭大方CarLifestyle
帅是帅，但是揽胜这个名字越来越没有含金量了的感觉。
星脉是定位于揽胜极光与揽运之间的一款车，正好弥补了路虎产品线下的一片空白，并且基于星脉现已透露的信息（基本跟上市车型没啥区别了，99%的车辆参数全部都曝光了），星脉绝对是一款集路虎所有优势于一身的车型，是一款非常理想的路虎车型。
不过现在捷豹路虎也在平台化，iQ平台供应的不仅是星脉与F-PACE，同时还有XE、XF，以及未来捷豹路虎的更多车型。平台化意味着零部件高度共用，这样一来，我不相信塔塔还会对各个零部件供应商不闻不问，质量问题至少在目前iQ平台下的车型中还是很少发的。
其实相对于BBA而言，路虎的综合质量可能确实差点儿劲，不仅如此，就连售后的服务接待也少点意思。但为啥我们要选择路虎呢？所以买路虎同时还有更多品牌车型可以选择。
