2018年6月20日，世界在建最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙，实现全桥贯通。巍巍中条山下，柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）用桥梁缆索挺起了运宝黄河大桥的"脊梁"。
用OVM桥梁缆索建起的桥塔像"脊梁"般让运宝黄河大桥挺立起来
运宝黄河大桥是山西运城至灵宝高速公路连接段跨黄河大桥，项目位于山西芮城县，河南与山西交界处，毗邻陕西。
运宝黄河大桥主桥采用110+2×200+110米波形钢腹板箱梁矮塔斜拉桥，全长620米。主桥共设3个桥塔，主塔高度（从桥面算起）为33米。每个主塔布设13对拉索，每根拉索规格由31束φ15钢绞线组成，全桥共布设78根拉索，拉索钢绞线重量约为410吨。桥梁缆索为单索面、双排布置在中央分隔带上，采用OVM250AT拉索体系，主梁使用挂篮悬臂平衡浇筑法进行施工。
副桥采用48+9×90+48米波形钢腹板箱梁连续桥，全长906米，总共设160根体外索。体外索采用OVM体外预应力体系，拉索规格均为φ15-19环氧喷涂绞线成品索。欧维姆公司提供全桥拉索产品及安装服务。
欧维姆公司自去年7月进场进行体外索、斜拉索施工，经过10个月的紧张工作，于2018年5月完成斜拉索及体外索安装，为大桥顺利按期合龙打下了坚实基础。
运宝黄河大桥采用OVM250AT拉索体系和OVM体外预应力体系
运宝黄河大桥上部结构采用波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥，副桥采用波形钢腹板刚构-连续组合梁，它比传统的PC箱梁有更好的力学性能和优点，其优势主要在：1、自重降低，抗震性能好；2、波形钢腹板的折皱效应，提高了预应力效率，改善了结构性能；3、节约建筑材料，降低了工程造价；4、结构形式新颖，造型美观；5、波形钢腹板采用裸用（不涂装）Q345耐候钢，属国内首次，能有效降低后期运营成本。
该桥桥梁缆索采用OVM250AT拉索体系，环氧钢绞线抗拉强度不低于1860MPa，塔上设抗滑锚固装置。在保证安全质量的前提下，为满足施工进度要求，欧维姆公司采用了矮塔专用穿索机和专用PE焊机、单孔联接器等专业设备以及多项先进新颖的施工工艺，高效高质的完成了施工任务。
矮塔专用穿索机、专用PE焊机
本项目所在地冬季寒风刺骨，黄河残冰流凌塞河，夏季大风黄沙满天，给斜拉索和体外索的安装施工增加很多困难，但无论外部环境如何艰难，欧维姆人做精品工程的初衷始终不变。
运宝黄河大桥OVMAT体系施工现场
欧维姆项目施工人员杨赋深有感触地说："运宝黄河大桥体外索、斜拉索安装施工，从一进场就肩负工期紧、任务重、高标准、严要求的使命。
大西北天气恶劣善变，夏日非常炎热，人到桥面汗水便湿了全身，眯了双眼，说不定一会就又狂风肆虐，黄沙满天，风吹得睁不开眼。
在桥梁的箱室里干活，噪音震耳欲聋。但为了工程进度，战友们依旧挥汗如雨，争分夺秒，加班加点抢进度。
冬季施工，天寒地冻，施工难度特别大，在塔上一工作就是一天。
作为一个工程人，作为一个欧维姆人，无论施工过程多苦多累、多难，在工期内出色完成斜拉索和体外索的安装施工任务，为运宝黄河大桥预应力施工划上一个完美的句号，我们感到非常的自豪。"
中条山下，欧维姆用桥梁缆索挺起世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥的背后，更有欧维姆人力争挺起中国预应力事业"脊梁"奋进的精神！
閱讀更多 預應世界力量 的文章
