2018年6月20日，世界在建最大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋——山西運城至河南靈寶高速公路運寶黃河大橋主橋成功合龍，實現全橋貫通。巍巍中條山下，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）用橋樑纜索挺起了運寶黃河大橋的"脊樑"。
用OVM橋樑纜索建起的橋塔像"脊樑"般讓運寶黃河大橋挺立起來
運寶黃河大橋是山西運城至靈寶高速公路連接段跨黃河大橋，項目位於山西芮城縣，河南與山西交界處，毗鄰陝西。
運寶黃河大橋主橋採用110+2×200+110米波形鋼腹板箱梁矮塔斜拉橋，全長620米。主橋共設3個橋塔，主塔高度（從橋面算起）為33米。每個主塔布設13對拉索，每根拉索規格由31束φ15鋼絞線組成，全橋共佈設78根拉索，拉索鋼絞線重量約為410噸。橋樑纜索為單索麵、雙排佈置在中央分隔帶上，採用OVM250AT拉索體系，主樑使用掛籃懸臂平衡澆築法進行施工。
副橋採用48+9×90+48米波形鋼腹板箱梁連續橋，全長906米，總共設160根體外索。體外索採用OVM體外預應力體系，拉索規格均為φ15-19環氧噴塗絞線成品索。歐維姆公司提供全橋拉索產品及安裝服務。
歐維姆公司自去年7月進場進行體外索、斜拉索施工，經過10個月的緊張工作，於2018年5月完成斜拉索及體外索安裝，為大橋順利按期合龍打下了堅實基礎。
運寶黃河大橋採用OVM250AT拉索體系和OVM體外預應力體系
運寶黃河大橋上部結構採用波形鋼腹板中央單索麵矮塔斜拉橋，副橋採用波形鋼腹板剛構-連續組合梁，它比傳統的PC箱梁有更好的力學性能和優點，其優勢主要在：1、自重降低，抗震性能好；2、波形鋼腹板的折皺效應，提高了預應力效率，改善了結構性能；3、節約建築材料，降低了工程造價；4、結構形式新穎，造型美觀；5、波形鋼腹板採用裸用（不塗裝）Q345耐候鋼，屬國內首次，能有效降低後期運營成本。
該橋橋樑纜索採用OVM250AT拉索體系，環氧鋼絞線抗拉強度不低於1860MPa，塔上設抗滑錨固裝置。在保證安全質量的前提下，為滿足施工進度要求，歐維姆公司採用了矮塔專用穿索機和專用PE焊機、單孔聯接器等專業設備以及多項先進新穎的施工工藝，高效高質的完成了施工任務。
矮塔專用穿索機、專用PE焊機
本項目所在地冬季寒風刺骨，黃河殘冰流凌塞河，夏季大風黃沙滿天，給斜拉索和體外索的安裝施工增加很多困難，但無論外部環境如何艱難，歐維姆人做精品工程的初衷始終不變。
運寶黃河大橋OVMAT體系施工現場
歐維姆項目施工人員楊賦深有感觸地說："運寶黃河大橋體外索、斜拉索安裝施工，從一進場就肩負工期緊、任務重、高標準、嚴要求的使命。
大西北天氣惡劣善變，夏日非常炎熱，人到橋面汗水便溼了全身，眯了雙眼，說不定一會就又狂風肆虐，黃沙滿天，風吹得睜不開眼。
在橋樑的箱室裡幹活，噪音震耳欲聾。但為了工程進度，戰友們依舊揮汗如雨，爭分奪秒，加班加點搶進度。
冬季施工，天寒地凍，施工難度特別大，在塔上一工作就是一天。
作為一個工程人，作為一個歐維姆人，無論施工過程多苦多累、多難，在工期內出色完成斜拉索和體外索的安裝施工任務，為運寶黃河大橋預應力施工劃上一個完美的句號，我們感到非常的自豪。"
中條山下，歐維姆用橋樑纜索挺起世界最大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋的背後，更有歐維姆人力爭挺起中國預應力事業"脊樑"奮進的精神！
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