在我的印象中，日系和德系是在中國最受歡迎的兩款合資車型，德系靠行駛質感以及信仰得到消費者的認可，而日系則是靠省油以及靠譜的質量稱霸市場，不過相比德系車，日系車能夠在有不少消費者有心理牴觸的情況下依舊銷量堅挺，側面透露出其實日系車在質量上更被中國消費者認可，不過也不是每一個有質量的日系品牌都被消費者所認可，比如咱們今天介紹到的鈴木啟悅，可以說是同級別難得的好車，但卻難以被消費者所認可。
說到鈴木，大家第一反應就會意識到這是一個小車王子，旗下的所有車型車身尺寸都偏小，也正是 因為車身尺寸小，所以旗下車型的油耗表現也是相當出色，同級別甚至不輸豐田，此外還有相當出色的質量表現，也正是因為此，鈴木此前在中國市場的銷量還算是可觀，但近些年由於中國消費者的審美傾向於大車，鈴木在中國的市場也是日漸走向萎靡，旗下基本很難有銷量拿得出手的車型，不過，如果說鈴木旗下的車型是徹底被小尺寸車身所淘汰，但今天咱們介紹的這款啟悅車身尺寸可以說是鈴木旗下罕見的A級車，車身尺寸並不算小，但月均銷量依舊僅有千輛左右，是啟悅這款車本就不行，還是說鈴木品牌的萎靡讓這輛車附帶走向低谷，咱們來看看。
其實談及啟悅，對其外觀的造型大家應該不算陌生了，畢竟已經是一款上市3年多的車型，不過在去年10月，鈴木正式對這輛車進行更新，也就是俗稱的小改款，不過這次改款並沒有讓啟悅在外觀上有太大的改變，只是將前格柵面積做的更大，直接將中網格柵和下格柵貫穿，看起來相比老款會更為激進，此外在霧燈部位也是採用了比較銳利格柵設計，雖然整個前臉並沒有太大的改變，但看起來確實激進不少。
再到側面，啟悅的側面造型還真是和咱們平常印象中的A級家轎不太一樣，前臉下端部位看起來稍顯銳利，有一點鳥喙的感覺，並且車尾也並不是簡簡單單的設計，這個小翹臀的設計可能並沒有什麼運動感，但可以確認的是廠家並不想給你一輛方正的轎車，無論從哪個角度來看，這輛車看起來都是充滿了柔滑的線條感，此外，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別達到了4545*1730*1475mm，軸距達到了2650mm，車身尺寸可能沒啥太大優勢，但軸距絕對是一輛合格的A級家轎。
再到內飾，如果不作比較，我會認為這個內飾是合格的，雖然設計比較簡潔，但上下分層式的設計看起來比較有層次感，高配車型還有大尺寸的液晶顯示屏，作為家用沒什麼大毛病，但比較一下現在同級別的國產車內飾，相比既有時尚感又在質感上得到保證的國產車內飾，啟悅這個全系都採用硬質塑料的內飾看起來真心是非常廉價，尤其是在現在很多國產品牌成長起來以後，這種廉價的用料就更不能被接受。
至於後排空間，大家都知道鈴木旗下的車小，但我想不會有人抱怨過鈴木旗下車型內部空間小，雖然日系車在內部空間上都有幾分造詣，但鈴木絕對算得上是最牛的那一個，可以看到啟悅的後排空間非常充足，並且腿部空間堪稱是變態，完全達到了一輛A+級別車型的空間表現，頭部也有作挖空設計，搭配全平的中間地板，整輛車的後排乘坐舒適度值得認可。
最後再到動力方面，不論是老款還是新款，均採用的是1.6L自吸發動機，這款發動機最大功率122馬力，最大扭矩158Nm，動力參數算不上特別出色，但對於一輛家用車而言完全足夠，變速箱匹配的則是5速手動或者是6速手自一體變速箱，剛剛也說到了可能動力參數並不是特別出色，但這發動機的油耗表現十分出色，自動擋版本的工信部油耗僅為5.4L/百公里，如今的油價算下來也就4毛左右一公里。
綜合來看，除了內飾用料偏差，啟悅還真的挑不出什麼大毛病，不過對於七萬出頭的老款，可能大多數消費者都絕對配置實在太低，而在去年10月份改款以後，新型車型的配置都有了質的飛越，比如乞丐版的手動擋車型，都是配備了6安全氣囊，並且車身穩定控制，前後倒車雷達等都是老款車型想到不要想的，最遺憾的是新車加量也有加價，2018款乞丐版售價也達到了9.39萬。要說啟悅，真的是一款被忽視的合資好車，不論是各方面的表現可能都不輸卡羅拉，軒逸等車型，但奈何廠家對於表面功夫的不重視以及鈴木品牌在中國市場的萎靡，也就導致了這輛車如今的慘狀。
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