說到車企的戰略，每年都是多如牛毛，每家每年都弄出幾個，車型戰略更是不可少，SUV的、轎車的、MPV的、新能源的等等，但有一種車型戰略“套路最深”可以讓一款車的潛力更好的發揮出來，尤其對於頗具實力的車型更是如此，那就是“雙胞胎車型戰略”。例如前幾日上市的奕澤和C-HR，上個月上市的朗逸/寶來，當然這種戰略很早就出現了，像卡羅拉/雷凌、邁騰/帕薩特、繽智/XR-V、冠道/UR-V這些在各級市場上炙手可熱的車型，顯然，這種以更加豐富形式去呈現一款車的策略，都曾取得過不錯的市場效果。
一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR
兄弟兩個上市時間一前一後，奕澤，售價為14.98萬-17.58萬，C-HR，售價為14.48萬-17.98萬。
外觀方面，傻傻分不清。奕澤IZOA採用了豐巢WAY概念車上的設計元素，採用了較多凌厲線條勾勒，看上去個性十足。而相比廣汽豐田C-HR，兩者並沒有太多明顯差異，最大的區別就在於奕澤IZOA前保險槓下部增加了銀色飾條，奕澤的中網造型採用的是橫置線條中網，而C-HR則保持了海外版的蜂窩狀中網，尾部除了不同的LOGO之外，其餘的都是一個樣。
除此之外，最明顯的不同就在於輪轂了，奕澤配備的是十幅輪轂，而C-HR配備的是五幅輪轂。尺寸方面，二者長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。
兩款車的內飾保持一致，動力方面，兩輛車均搭載的是豐田最新的2.0L發動機，這款發動機的最大功率可以達到171馬力。根據此前豐田公佈的信息，該發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，峰值扭矩可以達到205牛·米。在傳動系統方面，其也會匹配豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，據悉這款變速箱齒比變化速度比以往增進20%。
上汽大眾全新朗逸VS一汽大眾全新寶來
雖然有一些差別，但是就是“一奶同胞”。全新朗逸和全新寶來都是基於大眾MQB平臺打造，擁有同樣的軸距，但車身稍有差別，朗逸在車身長度和高度略佔優勢，比較偏向商務風，寶來的車身更寬更低一些，運動氣息明顯強烈一些。
除此之外，兩款車的側面設計都很流暢，2688毫米的軸距也能保證不錯的後排空間。在換代之後，不管是朗逸還是寶來的空間，都會成為一個殺手鐧，在同級別車型當中具有優勢。
車尾的設計也能夠看出兩款車型有一些相似之處。朗逸在後備箱尾門上的倒角比較大，而新寶來呢，後備箱尾門上翹，營造出來了一個比朗逸更大的小尾翼的設計。這也是寶來，在運動和時尚化方向上的一個設計。
在內飾的設計上，兩款車的差異也很小，新朗逸給人的感覺是有一個更好的橫向拉伸，而新寶來的中控臺微微的向駕駛員一側傾斜，而給人的感覺是更容易操控和駕駛，其實這兩款車很多零部件是通用的，比如說方向盤是一模一樣的，再比如說中控的大屏幕也是一模一樣的。包括車內的用料和做工也基本上是一樣的，都是硬塑料。
動力方面，新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發動機，匹配DSG七速雙離合變速箱，百公里加速時間8.3s，綜合工況油耗百公里最低5.4L。而新寶來也搭載了同款發動機與變速箱，相信兩車在駕駛體驗上也不會有太大差異。
廣汽本田冠道/東風本田UR-V
作為本田投入國內的中型SUV，冠道出道時間更早，而UR-V稍晚一些，因而這一對雙胞胎也會有一些明顯差別。
冠道的前臉則採用本田最新的飛翼式設計，凸顯科技霸氣的氣質。UR-V前臉採用大尺寸的U型設計，多條鍍鉻裝飾凸顯層次感。從整體的視覺效果來看，冠道外觀設計則偏向精緻運動，而UR-V更加大氣從容。不過在車身尺寸上，UR-V的車身長度比冠道短了9mm，但對空間用車完全沒有影響。
內飾部分，兩車同樣相似度很高，均採用對稱式中控臺設計，內飾做工和用料出色並且採用大面軟性材料覆蓋，整體氛圍凸顯豪華感。若要區分二者僅能從細節入手，例如空調出風口形狀、中控臺按鍵按鈕等。
值得一提的是，雖然兩車均搭載了本田1.5T和2.0T發動機，動力輸出一樣，連命名方式也一樣。不過因為廣汽本田和東風本田的動力調教技術不一樣，所以雖然動力相同，但官方給出的動力表現，冠道稍微勝出UR-V一頭。
邁騰VS帕薩特
在B級車領域，大眾的帕薩特及邁騰可謂是人氣指數很高的兩款車。帕薩特曾連續位居B級車銷量冠軍的位置。這兩款車都是大眾旗下的中級車，兩者之間很多相似的地方。
整體風格方面，帕薩特更偏向於商務和公務一些，接受群眾一般為中年人，更喜歡它的穩重大氣。而邁騰更偏向於家用，設計風格上更青睞於年輕一代，因此接受群眾一般為年輕人比較多。
從空間上看，帕薩特略佔優勢，4872mm、1834mm、1484mm的車身尺寸要比邁騰大一些，但軸距卻比邁騰要少了68mm。理論上後排空間方面，邁騰要表現的好一些，但實際運用中，兩者的空間其實相差不大，基本上可以說是相似。
配置上，在同價位的前提下，邁騰配備了全景天窗，而帕薩特只有常規的單天窗；帕薩特配有座椅通風、加熱以及後排移動桌板功能而邁騰沒有；邁騰配有自動泊車功能，而帕薩特則配有併線輔助、車道保持系統、盲點監測。總的來說，帕薩特更加的側重商務用途，而邁騰則更喜歡緊跟科技潮流。
平臺上，邁騰採用了大眾全新的MQB平臺，而帕薩特依舊採用上一代邁騰PQ46平臺。二者相比，新平臺對減震、隔音以及側面的抑制效果會更加的出色。
動力方面，兩款車的動力匹配完全一樣，帕薩特和邁騰全系都配有1.4T、1.8T及2.0T渦輪增壓發動機，傳感器匹配的是7檔雙離合變速箱。
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