法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
而保时捷则是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
但是同为超跑品牌，法拉利的销量和保时捷的销量差距可不是一点两点，而是相差了29倍之多！根据法拉利官方公布的数据，2017年法拉利全球销售量增长了 5%，达到 8,398 辆。而保时捷全年新车交付量约24.6万辆。
为什么同为超跑品牌，法拉利和保时捷的销量差距如此之大？
原因一：保时捷降低了自身的准入门槛
例如保时捷718就用四缸增压发动机替换掉之前的六缸机，从而把价格降低到55.8万-91.8万的指导价，再加上保时捷的调校后得到了市场的认同，2017年光是保时捷718就达到了2.5万台的销量。更不用说赶上SUV市场火热突出的两款保时捷SUV车型，保时捷macan在2017年的销量就达到了9.7万台，销量占比超过38%。
而法拉利在国内销售的车型最便宜的指导价都在290.8万，受众群体肯定是没法和保时捷相比较的，不过这也却显得法拉利逼格更高，虽然法拉利为了销量也已经准备要推出SUV车型了，但是价格方面肯定便宜不到哪里去。
原因二：保时捷抓住了中国的汽车市场
2017年保时捷在国内的销量超过7.1万台，约占全球市场总销量的三成的成绩让中国三连冠最大单一市场。不得不说保时捷的前瞻性让人非常敬佩。
而法拉利在国内的销量可就相当的少了，根据媒体公布的数据，法拉利2017全年在国内销量为395辆，年环比下降8%，在所有品牌中排位第114。其中最受消费者青睐的TOP3依次为法拉利488 GTB，销量287辆，排名第一，年环比下降1%。而California和GTC4Lusso分别位列第二、第三名，销量为53辆和23辆。
原因三：法拉利的受众群体较小
不像法拉利仅有跑车，而且价格高昂，动不动就要几百万一辆。保时捷可供选择的豪车实在是太多了，Carrera、Carrera S、 Carrera 4、Carrera 4S、Targa 4、Targa 4S、Targa 4S GTS、Turbo、Turbo S；硬顶敞篷、软顶敞篷、后驱、四驱、自然吸气、涡轮增压、7档手动、7速PDK......总有一款适合你。
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