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广湛动车的票价，现在在打折期间最低为161元，高为261元。
关键速度为200时速，到湛江或茂名差不多3个小时，比汽车仅节省了1小时，新闻稿说的节省很多时间，其实是拿普快火车来对比，误导了人们了。
动车速度优势不明显外，粤西人们可选择的出行方式很多:校巴、班车、自驾。而这三个方式，比高铁便宜一半价格，日常仅仅是80元。
另外，汽车大巴虽然有高速塞车的困扰，但随着省内高速开通，塞车情况已大大缓解，极少出现塞车。而且，汽车大巴能送到门口，省去中途转车的烦恼。
然而，动车对于商务人士的出行，影响还是相当大的。他们时间就是金钱。
总归一句话，一条动车路线营运赚钱，始终离不开普通大众，希望后期能降价。
旅友情书
一歌一故事之《茂广高铁路》
这是最近群里热传的信息：
广州南-茂名336公里，票价181元；200公里/小时。广州南-潮汕416公里，票价179.5元；250-300公里/小时。广州南-桂林北502公里，票价137.5元；250-300公里/小时。深圳-厦门北594公里，票价180元；300公里/小时。
我抱着负责任的态度，认真梳理了一下，我在网上分别查询了广州省站和高州省站客车对开的票价信息，广州省站的票价信息清晰了然：
出发站：广州省汽车客运站
到达站：高州
发车时间：08:50~23:30 共10班
全程票价：136
里程：399
高州省站的票价信息概不公布。
我记得两地的省站的对开票价都在一百元起。目前“高铁”公布的：广州南-茂名336公里，票价181元，贵不贵见仁见智。如果真要质疑广州南-茂名比广州南-潮汕、广州南-桂林北、深圳-厦门北票价贵，答案也许是：定价部门充分肯定了粤西人民的发展经济能力。
很多人把深茂铁路误解为高铁，其实是不准确的。按现行标准，中国铁路在速度上划分了三个等级：时速: 80-160km/h 定义为普通铁路；时速：160-250km/h 定义为快速铁路；时速：250-380km/h 定义为高速铁路。
尽管深茂铁路所配备的客运列车已达到高铁水平，但是铁路的定级并不属于高铁而被定义为快速铁路，那究竟是为什么呢？那是因为，深茂铁路的定位是“客运为主，兼顾货运”。意思就是，这条线路，它不单止载客，也运载货物。深茂铁路的设计时速为200km/h，预留时速为250km/h，货运时速则为120km/h。举个例子：跑高速的时候，有些路段小轿车限100-120km/h，而大货车限80-100km/h，那是经过安全考虑而设计的时速。而深茂铁路之所以不能称为高铁，最显著的特征就是“客货共线”。
中国铁路在定义上，高铁(高速铁路)只属于客运专线，简称“客专”，意思就是这条线路只载人，不运货。而带有货运的铁路是不可能成为高铁的。深茂铁路的定位是“客运为主，兼顾货运”，而货运列车在铁路上的时速限制只有120km/h，相当于普速铁路的水平。所以根据货运列车固有的特点，速度不宜过快。深茂铁路属于“国铁1级”的快铁，也就是快速铁路的最高级别！行内人称为“顶级快铁”！
动车和高铁有什么区别呢？
1、速度上的区别。动车大约开到200公里/小时，高铁开起来基本能超过300公里/小时。2、价格上的区别。高铁的票价是动车的一倍。3、动车，高铁对轨道受力，距离，弯道半径大小的要求不同，动车可以在既有线路上行驶，但是高铁要求最高，只能在新建的客专上行驶。4、动车可能使用内燃机车(烧柴油，和谐长城号就是一例)，而高铁一定使用电气。5、高铁就是高速动车组，属于动车组。而动车、高铁都属于火车。动车组中不仅仅火车头有动力，很多车厢也安装有动力系统，有动力系统的车厢叫动车，没有的叫拖车，动车和拖车交错编成一列车，就叫动车组。6、高铁车次为G字头，读高，动车车次一般为D字头。7、人员安排上的不同。
以上就是关于高铁是不是动车 高铁和动车的区别是什么的内容。高铁、动车不能相提并论。
动车组、快铁和高铁有什么区别？ 动车组：CRH2A，CRH2B，CRH2E和全部CRH1系列，还有CRH5系列，最高时速不超过250公里，一般时速在200公里以上，在提速改造的既有线和新修建的有砟轨道新线（比如甬台温铁路）运行，票价为每公里0.3元。
高铁：CRH2C，全部CRH3系列，还有CRH380系列（分A，B，C），最高时速在350—380公里之间，一般时速在300公里以上，在新修建的无砟轨道新线（比如武广高铁）运行，票价为每公里0.46—0.5元。
快铁：以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里0.12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀）运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。
问题来了，为什么有人非要把深茂铁路称作高铁呢，大家细看上面不同称呼的交通工具的每公里单价就能找到答案了。
螺丝要拧紧
广州南至南宁577公里才169元；广州南至厦门656公里也197元；广州南至潮汕428公里，时速350左右每小时，也是181元；广州南至北海750公里，才226元；广州南至桂林北502公里，137.5元；广州南至湛江西428公里，249元确实贵，速度也比其他线路慢。相比深圳至湛江的大巴，或广州至湛江的大巴，相差三倍票价，深圳至湛江，深圳至雷州的大巴才100元，而且全市各个方向都有车坐，非常方便。高铁二头要坐出租车，费用和耗时还要增加；而大巴基本二头能到达目的地，高铁毫无优势可言。加上茂名和湛江是农业城市，市民消费能力低，长期下去，高铁空车率必然居高不下，对铁路运输单位和乘客都是伤害，唯一得利的只有大巴经营者。
一条铁路十年胎，千呼万唤始出台。
三百票价不实在，粤西男女叹悲哀。
劉纹纤
#湛江高铁#@广州铁路 关了评论装聋作哑，至今仍无一个说明。粤西的慢“高铁”来的迟，但总算来了，本来欢呼雀跃，但票价一出太让人心里添堵了。从晚建“高铁”（动车）到高票价动车，这一路来不断为湛江的交通以及社会经济发展设置阻碍，前有宁局，今有广铁。
广州南至湛江西428公里，时速不超200，3个多小时，最低折扣票价要208元，这给通过高铁吸引大量珠三角游客到湛江旅游的计划和愿望浇了一盘冷水。500元的往返交通，到湛江吃海鲜实在太奢侈了，这高铁旅游无时优势，无价格优势。相信会让很多已做好湛江高铁规划的旅游公司望而却步、努力白废。这样的价格，很多旅客飞海口三亚都不会选择湛江，再加上湛江高昂的物价，湛江旅游大有可为也将成为难大作为。
从广州澳门起飞东南亚亚航的亚航的廉价航空红眼航班票价折至两三百，更优的沙滩海岸，时间、成本不占优势的湛江旅游拿什么来与周边竞争？
策马狂奔lxh
广州至湛江动车票价高，这很正常。根源是该铁路江茂段为广东为主建设，广州至江门段更是利用广东完全自主建设的广珠城际及江门支线。珠三角高铁及城际线票价高是全国唯一，由广东自主建的线路票价就更高了！
yushaoyao
湛江高铁的票价贵不是没有道理的！首先是湛江第一条高铁！票价也是赚个时间差而已！现通往广州的高速公路也只有一条！自己开车从湛江去广州正常时间也要六个小时左右！坐大巴从湛江去广州八九个左右！因为大巴都会停留服务区一段时间！
坐大巴！廉江！遂溪！去广州的票价都不一样！廉江的票价一般竟然比遂溪贵三十块钱左右！因为廉江大巴车少人多！青平、横山那边几个镇好多人都是坐广西车上广州的！
遂溪人坐大巴乘车点！基本在县总站或者旁边几个站！车也多！
社会的正能量666
广州至湛江动车价贵，还搞什么拆扣价，恶心的要死。这手法，就像超市里卖盐，定价100元一包，但是为了彰显对你们厚爱，平时超市盐打0.2折，0.3折和0.5折的折扣，但到了过年或节价日了，盐的需求量高了，价格又返回了100元，你们也没法反对，因为我原本就是100元的价格。这手段，让他们在价格上进可攻，退可守，还会因为平时的折扣赢得一片感恩。但你有没有想过，这是对粤西的不公平，全国动车的价格都是0.3元一公里，粤西和广珠的要0.6元一公里，你们的价格是怎样定的？建议把高铁拆了，把土地还回给粤西人民种菜。
用户266520417
听说茂名有金矿…🌚
7月1日，江湛铁路，全国最贵最慢的动车票价！！！
相比厦深高铁贵了80%以上，
广州南到茂名的动车，里程约330，二等票价格181。
深圳北到潮汕站的高铁，里程约345，二等票价格101。
深圳到厦门五百多公里183元，
深圳到福州八百多公里259元，
南宁到广州五百多公里196元。
湛江到广州四百多公里228元，
深圳到湛江六百多公里302元。
叫我们粤西人情何以堪，还是我们粤西人是后妈生的，好欺负？
广州装修设计
我一家五口自己从广州开车回高州，路费加油费单程400元，正常在路上最多五个半小时，坐高铁，要换乘地铁，高铁，公交总共四次，要五个小时，每人最省算200元，五人一千元。加上有车回乡下方便，不用借车。谁合算
高凉州副郡守
高铁却不高铁，才200公里时速，比巴快点，免强叫动车！却是高价！把欠发达地区的粤西人民当水鱼，对比全国各地的高铁，粤西最贵！没有对比就没有伤害，这样的定价必然遭到全粤西人民吐槽的，和不满的，坐一回这样动车，要付出4天工资，不知道大家有何感想？难道又要与美国什么国家看齐的收费标准么？也不知道那个专家定的收费价？大家有何意见，请评论留言。
